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原文传递基于AMT的换挡控制技术研究

论文题名：	基于AMT的换挡控制技术研究
关键词：	小型轿车;换挡控制;变速器设计;操控技术
摘要：	近年来，国家鼓励发展小型乘用车自动控制机械变速器(AMT)，AMT成为国内整车和变速器企业关注的焦点。换挡控制是AMT控制系统的重要组成部分，换挡规律对车辆的动力性、经济性有重要影响。文章以MG3作为研究对象，对换挡规律进行研究。目前常用的双参数、三参数换挡规律存在一定的不足，存在上坡时引起循环换挡，下坡时车速不稳定等问题，针对这些问题，对换挡规律进行了改进，采用智能换挡控制规律。　　本文分析了各种类型的换挡规律的特点，根据解析法，运用计算机编程，以MG3整车参数为基础，确定最佳动力性换挡规律、最佳经济性换挡规律和综合性换挡规律。在动力性、经济性换挡规律的基础上，经过适当的修正，确定高低油温换挡规律、高原换挡规律、冰雪路面换挡规律、坡道换挡规律等。建立换挡控制系统，对驾驶员的意图、行车环境进行识别，选择合适的换挡规律，根据行车状况的变化进行实时的调整，保证车辆处于合适的挡位。运用MATLAB/Simulink，建立MG3的换挡控制系统模型，对车辆性能和典型工况进行仿真。通过仿真可知：⑴运用确定的换挡规律，百公里加速时间为13.31 s，最高车速为182.6km/h，EUDC城市循环工况下百公里燃油消耗量为7.62L。与原车相比车辆的动力性、经济性均有所提高。⑵运用确定的换挡规律，在上坡路况时，消除了换挡循环的现象；在下坡路况时，可以通过降挡，保持车速稳定；车辆在进行减速滑行时，车辆不会升挡。运用dSPACE实时仿真系统，进行实车试验，试验结果得到百公里加速时间为14.4s，验证了仿真结果的合理性和各仿真模型的正确性。
作者：	张恒秋
专业：	车辆工程
导师：	李守成
授予学位：	硕士
授予学位单位：	南京理工大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文