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原文传递发动机可变压缩比技术方案研究

论文题名：	发动机可变压缩比技术方案研究
关键词：	可变压缩比;碟形弹簧;发动机;燃油消耗率
摘要：	常规汽油机其压缩比一般是固定不变的，由于汽油机易产生爆震现象，限制了压缩比不能取很高，这也是汽油机在部分负荷工况下经济性不如柴油机的原因之一。可变压缩比(VCR)技术可以很好的解决这一问题，在汽油机低负荷时提高压缩比有利于降低燃油消耗率，在汽油机高负荷时降低压缩比以防止爆震。　　本文以基于压力自适应活塞的可变压缩比方案为研究对象，对其进行了结构设计、强度计算，同时完成了缸内工作过程的仿真，对其经济性、抗爆性作出了评价，主要完成了如下工作：　　对现有可变压缩比技术方案作了介绍与分析，并对各自的优缺点作了阐述。　　通过对原型机在部分负荷工况下损失构成的分析，在理论上论证了可变压缩比的优势。　　在原型单缸发动机的基础上稍作改进，对VCR方案进行了结构设计。根据载荷变化关系，自行设计了一种非标准尺寸的碟簧，通过采用复合组合的形式，满足了高负载、小变形以及耐高温的使用条件。　　基于MATLAB-Simulink，对VCR发动机缸内工作过程进行了建模仿真，对缸内基本微分方程、动力学方程、气缸工作容积、燃烧放热率以及气缸周壁的传热进行了分析。并与BOOST中的原型发动机模型进行了对比，验证了该模型的准确性。　　通过对缸内燃烧过程的分析，对VCR发动机的性能作出了评价。在低负荷时，VCR发动机对提高汽油机燃油经济性有明显的改善效果；在高负荷时，VCR发动机对抑制汽油机产生爆震很有效果。　　利用有限元分析，对VCR活塞进行了机械负荷分析，结果表明满足了强度要求。
作者：	崔彪
专业：	车辆工程
导师：	常思勤
授予学位：	硕士
授予学位单位：	南京理工大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文