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微型车悬架系统设计及整车平顺性计算
| 论文题名： | 微型车悬架系统设计及整车平顺性计算 |
| 关键词： | 微型汽车;悬架设计;汽车平顺性;有限元分析 |
| 摘要： | 悬架是底盘的重要系统，其作用是将车轮或车桥与汽车车身或车架柔性联接起来，保证路面与轮胎可靠接触、保持良好的操纵稳定性和乘坐舒适性。 本研究来源于一款新开发的微型汽车，作者主要任务是悬架系统设计，研究内容是悬架系统对整车平顺性的影响。工作思路是先确定整车的质量参数，通过理论计算或仿真优选悬架系统参数，然后对悬架系统进行初步的总体结构设计，最后根据悬架总体结构建立模型，仿真计算整车平顺性。本文在前人总体设计经验的基础上分别进行了整车型式的选择、主要参数的确定以及整车性能的计算，最后完成整车总体布置，并绘制了布置简图。确定悬架系统参数的基本思想是，基于简化的汽车模型，研究悬架各参数对整车平顺性的影响，最终达到优选参数的目的。这部分工作主要是理论计算，对于难以计算的通过建模仿真实现，其结果以图表形式显示。参照悬架设计的相关资料，初步设计前悬架总体结构，并建立麦弗逊悬架多体动力学模型。通过仿真和优化，使所设计的悬架更加合理。针对所开发微型车的特点，先设计非对称钢板弹簧，在此基础上设计非对称渐变刚度钢板弹簧。设计的钢板弹簧均经过有限元法进行刚度特性分析、验证。最后综合了前悬架模型、钢板弹簧模型和其他成员的成果建立整车模型，在虚拟的四柱试验台架上仿真计算车身振动响应。将其作为人-座椅系统的振动的输入，最后仿真计算座椅上的平顺性。 |
| 作者： | 顾信忠 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张铁山 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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