原文传递
内河集装箱码头均衡规模问题研究
| 论文题名： | 内河集装箱码头均衡规模问题研究 |
| 关键词： | 集装箱码头;利益博弈;均衡规模 |
| 摘要： | 近年来，随着我国综合国力的增强以及人们生活水平的提高，国际国内贸易持续高速增长。由于集装箱运输发展与社会经济之间有着非常紧密的联系，集装箱码头作为世界物流体系的重要节点，对社会经济、产业结构调整和发展具有较强的促进作用，因此，集装箱运输方式获得了蓬勃发展，相应地也推动了集装箱码头的建设。在这种形势之下，各级政府对于集装箱码头的发展高度重视，给予了多种支持，集装箱码头的建设也由南到北如火如茶地进行，建设速度和规模进入了高峰。另一方面，2008年以后，全球金融危机强烈地冲击了我国的外向型经济，导致我国的经济逐渐由外向型经济向内向型经济转变，需求由投资、外贸协调拉动。因此，由于码头建设后吞吐能力的提升和金融危机后经济方式的转型，都加大了我国集装箱码头供过于求的风险。因此，如何规划好集装箱码头的建设，科学地确定集装箱码头的规模，避免资源浪费和重复建设，已成为业界关注的焦点。 本论文以内河集装箱码头作为主要的研究对象。以内河集装箱码头的建设规模和启动机制作为主要研究内容。具体内容包括对港口特性、功能及内河集装箱码头建设现状的分析；对内河集装箱码头建设相关的利益主体--政府、港口企业和船公司等的行为分析；对内河集装箱码头建设规模和启动机制的分析等。 在研究方法上，从政府、港口企业和船公司的角度对内河集装箱码头的建设规模进行分析，提出码头建设中“均衡规模点”的观点。在阅读和参考大量文献和实地走访的基础上，本文建立了集装箱码头建设规模的评价指标体系，较为合理地反映了集装箱码头的运行。考虑到集装箱码头规模评价是一个较复杂的系统问题，本文运用了基于模糊综合评判的决策优选方法，采用模糊关系合成原理将一些边界不清、不易定量的因素定量化进行综合评价，实现定性与定量的结合分析，使方法具有科学性和可行性。并以重庆集装箱码头为例，做了进一步的针对性讨论与应用。 |
| 作者： | 丁德平 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 罗贯三 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
