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原文传递大榭集装箱码头建设规模研究

论文题名：	大榭集装箱码头建设规模研究
关键词：	集装箱码头;吞吐量;灰色预测;航道资源;建设规模
摘要：	宁波港是我国大陆沿海重点开发建设的四大国际深水中转港之一，具有全球意义的深水港湾和航道资源，是“上海国际航运中心”的重要组成部分，具有得天独厚的地理优势。港口水深、浪小、水域开阔、自然条件和航道通航条件较好，具有建设国际集装箱深水港的有利条件。近几年，宁波港面对国际航运市场变化和周边港口激烈竞争，以浙江省、宁波市外贸发展为支撑，与船公司携手合作，大力开辟新航线，增加集装箱航班密度。日前，世界排名前20位的班轮公司都己落户宁波港。至2003年年底，宁波港集装箱航线总数已达96条，集装箱月航班突破460班，其中远洋干线36条，近洋支线34条，内支线14条，内贸线12条，在欧洲、地中海、北美等主要贸易地区，达到了日均一班或以上的高密度运输，初步形成了覆盖全球的集疏运网络。宁波港现有北仑二期、三期两个集装箱码头，码头规模已经无法满足航运发展需求，急需建设大榭集装箱码头码头规模是港口规划和建设的主要内容，而港口集装箱吞吐量是码头规模建设的主要依据。本文运用灰色预测技术预测了宁波港未来几年的集装箱吞吐量。灰色预测结果：宁波港集装箱吞吐量2005年达530万TEU，2006年达700万TEU，2007年达900万TEU，同时对宁波港集装箱吞吐量持续增长可靠性进行了分析。另一方面，通过调研可以确定，北仑二期、三期进一步挖潜建设后的能力为280万TEU，北仑四期在建的集装箱码头于2005年投入生产，并形成80万TEU的生产能力，也不能满足2005年宁波港集装箱码头运输的要求，2005年以后的集装箱码头能力缺口的矛盾日益尖锐。同时作者考虑到建港岸线是国家宝贵的资源，加强港口岸线的管理，确保港口岸线深水深用，浅水浅用，合理开发利用岸线资源，已经十分必要。为使大榭集装箱码头工程的建设与我国的经济发展趋势、集装箱运输市场的形势相适应、高效率的使用深海岸线资源，作者还通过对大榭岛的自然条件，宁波港集装箱到港船型进行预测和分析研究，并以此为依据最终确定大榭集装箱码头的建设规模。大榭集装箱码头的建设规模为：4个第五、六代集装箱泊位，年吞吐能力为200万TEU。
作者：	包雄关
专业：	交通运输工程
导师：	王晓;周甫宾
授予学位：	硕士
授予学位单位：	上海海事大学
学位年度：	2004
正文语种：	中文