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原文传递新能源客车车厢和电池集中热管理系统

专利名称：	新能源客车车厢和电池集中热管理系统
摘要：	本发明新能源客车车厢和电池集中热管理系统，含有空调系统各结构以及水泵、膨胀水箱、电池箱、散热器、加热器、换热器和车外散热器，其中，空调系统采用制冷剂进行循环，热管理系统采用防锈防冻液作为循环液，电池箱用于与电池进行热交换；车厢散热器用于与车厢内空气进行热交换；换热器用于与可以是多种来源的外界冷源或热源进行热交换，车外散热器用于与环境空气进行热交换；本发明具有电池冷却模式、电池加热模式和车厢制热模式，具有集中热管理的优化结构、底部供热及乘坐舒适的优点，形成了适用于新能源客车的车厢和电池集中热管理系统，能实现整车能源合理的综合利用，最大化节能降耗，对新能源客车的发展具有积极的促进作用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
发明人：	邢艳青;熊国辉;黄定英;黄益;王春磊
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810352185.0
公开号：	CN108482065A
代理机构：	上海翼胜专利商标事务所(普通合伙) 31218
代理人：	翟羽;曾人泉
分类号：	B60H1/00(2006.01)I;F25B41/04(2006.01)I;F25B41/06(2006.01)I;H01M10/42(2006.01)I;H01M10/613(2014.01)I;H01M10/625(2014.01)I;H01M10/66(2014.01)I;H01M10/663(2014.01)I;B;F;H;B60;F25;H01;B60H;F25B;H01M;B60H1;F25B41;H01M10;B60H1/00;F25B41/04;F25B41/06;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/66;H01M10/663
申请人地址：	201108 上海市闵行区莘庄工业区华宁路4999号
主权项：	1.一种新能源车用集成乘员舱空调及电池包热管理热泵系统，其特征在于，含有电动压缩机(1)、水冷冷凝器(2)、电子膨胀阀(3)、第一电磁阀(301)、第二电磁阀(302)、第三电磁阀(303)、室外换热器(4)、液气分离器(5)、第一电磁膨胀阀(601)、第二电磁膨胀阀(602)、车内蒸发器(7)、车内暖风芯体(8)、第一水阀(901)、第二水阀(902)、电加热器(10)、第一电子水泵(1101)、第二电子水泵(1102)、第一水壶(1201)、第二水壶(1202)、复合换热器(13)和电池包(14)，所述车内暖风芯体(8)采用水暖式车内暖风芯体(8)；所述电加热器(10)采用5KW水暖式电加热器(10)；所述电动压缩机(1)通过管道和第二电磁阀(302)与室外换热器(4)连接，然后继续连接第一电磁膨胀阀(601)→车内蒸发器(7)，再经三通管和液气分离器(5)返回所述电动压缩机(1)，与此同时，所述电动压缩机(1)通过管道和第二电磁阀(302)与室外换热器(4)连接，然后继续连接第二电磁膨胀阀(602)→复合换热器(13)，再经三通管和液气分离器(5)返回所述电动压缩机(1)，形成乘员舱制冷和电池冷却模式制冷剂侧的回路；同时，所述复合换热器(13)通过管道和第二电子水泵(1102)与第二水壶(1202)连接，然后继续连接电池包(14)后返回所述复合换热器(13)，形成电池冷却冷却液侧的回路；所述电动压缩机(1)通过管道和水冷冷凝器(2)与电子膨胀阀(3)连接，然后继续连接室外换热器(4)→第三电磁阀(303)，再经液气分离器(5)返回所述电动压缩机(1)，形成乘员舱制热和电池加热模式的制冷剂侧回路；与此同时，所述水冷冷凝器(2)通过管道和第一水壶(1201)与第一电子水泵(1101)连接，然后继续连接电加热器(10)→第一水阀(901)→车内暖风芯体(8)，经三通管返回所述水冷冷凝器(2)形成乘员舱制热的冷却液侧回路；与此同时，所述水冷冷凝器(2)通过管道和第一水壶(1201)与第一电子水泵(1101)连接，然后继续连接电加热器(10)→第二水阀(902)→复合换热器(13)，经三通阀管返回所述水冷冷凝器(2)，形成电池包加热冷却液侧回路I；同时，所述复合换热器(13)通过管道和第二电子水泵(1102)与第二水壶(1202)连接，然后继续连接电池包包(14)后返回所述复合换热器(13)，形成电池包加热冷却液侧回路II。
所属类别：	发明专利