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原文传递车厢和高电压电池热管理系统

专利名称：	车厢和高电压电池热管理系统
摘要：	本公开提供了“车厢和高电压电池热管理系统”。提供了一种车辆热管理系统，其包括：电动动力传动系统、单个热回路以及控制器。所述电动动力传动系统包括高电压电池。所述单个热回路用于管理所述高电压电池和车厢的热状况，并且可以包括气候控制系统、鼓风机以及与所述车厢流体连通的前蒸发器。所述控制器被编程为响应于检测到气候控制系统关闭请求而输出命令以引导所述鼓风机将空气在预定温度下推动通过加热器芯体到达所述车厢，使得所述车厢内的温度维持为预定温度并且制冷剂继续流过所述前蒸发器。所述系统可以包括车厢温度传感器和环境温度传感器，所述车厢温度传感器和环境温度传感器各自与所述控制器电连通。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	艾伦·古托夫斯基;柯蒂斯·马克·琼斯;威廉·斯图尔特·约翰斯顿;曼弗雷德·科贝尔施泰因
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910207046.3
公开号：	CN110293812A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	王秀君;鲁恭诚
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆热管理系统，其包含：电动动力传动系统，其包括高电压电池；单个热回路，其用于管理所述高电压电池和车厢的热状况，并且包括气候控制系统、鼓风机以及与所述车厢流体连通的前蒸发器；以及控制器，其被编程为响应于检测到气候控制系统关闭请求而输出命令以引导所述鼓风机将空气在预定温度下推动通过加热器芯体到达所述车厢，使得所述车厢内的温度维持为预定温度并且制冷剂继续流过所述前蒸发器。 2.如权利要求1所述的系统，其还包含车厢温度传感器和环境温度传感器，所述车厢温度传感器和环境温度传感器各自与所述控制器电连通。 3.如权利要求2所述的系统，其中所述预定温度是基于由所述控制器从所述车厢温度传感器或所述环境温度传感器中的一者接收的温度传感器信号。 4.如权利要求1所述的系统，其还包含冷却器，其中所述控制器还被编程为控制通过所述冷却器的冷却剂流以将所述高电压电池的温度维持在预定温度范围内并降低对车厢温度的影响。 5.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器还被编程为引导所述鼓风机将所述空气输出到所述车厢，并且根据噪声、振动和粗糙性标准来维持通过冷却器的冷却剂流。 6.如权利要求1所述的系统，其还包含后蒸发器，其中所述单个热回路仅包括一个蒸发器截流阀，所述蒸发器截流阀与所述前蒸发器或所述后蒸发器中的一者流体连通。 7.如权利要求1所述的系统，其还包含冷却器，所述冷却器布置有所述前蒸发器使得冷却剂流继续维持所述高电压电池的预定温度，并且制冷剂流过所述前蒸发器，同时所述鼓风机将空气在基于车厢温度或环境温度的温度下输出到所述车厢。 8.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器还被编程为输出用于将所述鼓风机设定为预定低速的命令。 9.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器还被编程为基于检测到的压缩机速度高于预定阈值而将所述命令输出到所述鼓风机以推动空气通过所述加热器芯体。 10.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器还被编程为基于检测到的前蒸发器温度低于预定阈值而将所述命令输出到所述鼓风机以推动空气通过所述加热器芯体。 11.一种车辆热管理系统，其包含：鼓风机和蒸发器，所述鼓风机和蒸发器与车厢流体连通；冷却器，其促进所述蒸发器与高电压电池之间的流体连通；以及控制器，其被编程为响应于检测到空调系统的前控制头处于关闭状态而向所述鼓风机输出控制信号以使空气移过热源并在预定温度下移动到车厢，同时维持通过所述蒸发器的制冷剂流并维持通过所述冷却器的冷却剂流以将高电压电池温度维持在预定电池温度范围内。 12.如权利要求11所述的系统，其中所述控制器还被编程为基于检测到的车厢温度变化来调整到达所述车厢的所述空气的所述预定温度。 13.如权利要求11所述的系统，其中所述控制器还被编程为基于检测到的气候控制系统关闭请求和高电压电池温度高于预定阈值而向所述鼓风机输出所述控制信号。 14.如权利要求11所述的系统，其中到达所述蒸发器的制冷剂流不受截流阀控制。 15.一种车辆热管理控制策略，其包含：响应于检测到的空调系统关闭请求，通过控制器输出用于使鼓风机引导空气流穿过热源流到车厢以将所述车厢的温度维持等于或高于所述车厢外部的检测到的环境温度的命令。
所属类别：	发明专利