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一种驱动桥壳本体、汽车后桥系统及汽车
| 专利名称： | 一种驱动桥壳本体、汽车后桥系统及汽车 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种驱动桥壳本体、汽车后桥系统及汽车，其中驱动桥壳本体包括：桥包以及与桥包固定连接的第一桥管和第二桥管，其中第一桥管与第二桥管关于桥包对称设置；第一桥管以及第二桥管与桥包之间的过渡连接位置分别形成为第一弧面以及第二弧面，第一弧面以及第二弧面所对应圆心角的角度均大于56度且小于58度。本实用新型实施例所提供的驱动桥壳本体、汽车后桥系统及汽车，相较于现有的驱动桥壳本体的桥管与桥包之间的过渡连接位置的角度有所增大，使其在冲压过程中受到的应力沿弧面分散的程度更大，解决了其在冲压过程中开裂的问题，使得驱动桥壳本体的强度、刚度以及抗弯矩能力得到提升，保证驱动桥壳本体的可靠性。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 发明人： | 徐进金;肖军;范亘;周渝;张电;胡松韩;刘佳鑫 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201820145548.9 |
| 公开号： | CN208232714U |
| 代理机构： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 |
| 代理人： | 许静;安利霞 |
| 分类号： | B60B35/16(2006.01)I;B;B60;B60B;B60B35;B60B35/16 |
| 申请人地址： | 101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号 |
| 主权项： | 1.一种驱动桥壳本体，其特征在于，包括：桥包(3)以及与所述桥包(3)固定连接的第一桥管(1)和第二桥管(2)，其中所述第一桥管(1)与所述第二桥管(2)关于所述桥包(3)对称设置；所述第一桥管(1)与所述桥包(3)之间的过渡连接位置形成为第一弧面(4)，在经过所述第一桥管(1)的第一中心线(11)且垂直于所述桥包(3)的第二中心线(31)的截面上，所述第一弧面(4)所对应圆心角的角度大于56度且小于58度；所述第二桥管(2)与所述桥包(3)的过渡连接位置形成为第二弧面(5)，在经过所述第一桥管(1)的第一中心线(11)且垂直于所述桥包(3)的第二中心线(31)的截面上，所述第二弧面(5)所对应圆心角的角度大于56度且小于58度。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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