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基于排队论的港口最佳锚位数研究
| 论文题名： | 基于排队论的港口最佳锚位数研究 |
| 关键词： | 港口锚地;锚位数;排队论;港口最佳锚泊;离泊需求 |
| 摘要： | 随着国际货物运输量的增长,港口的规模逐渐扩大,船舶到港频率也不断增加,船舶到港后一般不能马上靠泊,需要在锚地锚泊一段时间,因此,这就出现了大量的锚地需求。 然而锚地的建设是要占用大量的水域资源,且需要花费资金,因此应该在满足港口需求的情况下尽量少的建设锚地。那么,我们应该怎样把握这样一个标准呢?首先,我们需要计算出港口在正常运转的情况下至少需要多少的锚位数,也就是港口的最佳锚位数。然后以这个最佳锚位数为基础,根据港口是否有扩建打算,以及特殊情况下船舶避险所需要的锚地情况布置港口的锚地。 本文在锚位等级划分的基础上,建立了利用排队论方法计算港口最佳锚位数的模型。根据该模型计算出各等级的最佳锚位数,然后求和,即得到港口的最佳锚位数。因为不同的船舶对锚地水深的要求不同,而且由于吨位和船舶种类的限制,一艘船舶不可能在港内任选进行靠泊,而船舶对锚地水深的要求又与船舶吨位及船舶种类相联系,因此对锚位进行等级划分,就可以对某一吨位、某一货种的船舶统计到港信息及服务时间规律,并找出它们的可用泊位,据此计算这一等级船舶所需要的最佳锚位数。与对所有到港船舶和港内所有泊位统一考虑计算锚位数的情况相比,这种方法可以最大限度地减少误差。 本文在建立船舶锚泊排队模型之后,又利用大连新港的油船及散装化学品船舶专用锚地进行了验证。在考虑到离泊船舶对锚位的需求之后,对模型进行了修正,修正后的结果基本符合实际。 |
| 作者： | 贾松松 |
| 专业： | 交通运输工程(海上交通工程) |
| 导师： | 付玉慧 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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