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原文传递基于排队论的化交进站影响分析

论文题名：	基于排队论的化交进站影响分析
关键词：	公交停靠站;排队论;交通流理论;公交优先策略;运行效
摘要：	在城市化水平飞速发展、城市人口不断膨胀的时代，大城市的交通压力日益加剧，公交优先策略已经成为各国学者解决城市交通问题的共识。在对公交运行状况的研究中，公交站作为重要的公交网络节点，不但对公交的运行效率起到了关键作用，而且是制约社会车流畅通行驶的瓶颈。由于车流结构复杂，站台形式和功能多样，公交站点已经成为导致路段社会车流产生延误的主要因素。因此，建立完善的公交停靠对社会车辆运行状况的影响模型、定量衡量不同条件下延误的变化情况，对于提高公交车和社会车的运行效率，促进城市交通良性发展有着重要意义。　　通过分析在公交站点附近各种车流的运行特征，归纳总结了影响社会车流运行效率、产生延误的主要因素，利用排队论、交通流理论以及BPR函数建立了由于公交车进站导致社会车流延误的模型。并结合实际路段调研，定量分析公交停靠站对社会车流的延误效应，并给出不同情况下的延误变化情况。在此基础上，提出了提高社会车辆运行效率的工程实施方案，并通过模型对改善效果进行定量描述，为实际的工程实施提供理论依据。　　论文主要作了以下几个方面的研究：　　 (1)综述了国内外有关公交运行、停靠对道路交通流和交叉口通行能力影响的研究成果，为论文奠定理论基础。　　 (2)在国内外文献综述的基础上，概况描述公交站台的基本形式以及停靠站附近各种交流的运行状况，结合相关模型对各种交通流流线间的相互冲突、交织特征进行理论分析。　　 (3)根据排队论、交通流理论模型，并结合具体调研路段，建立公交停靠站对路段交流的延误模型。依据公交蓟门桥西站的调研数据，对交通流模型进行参数标定，计算路段交流的延误水平，并分析不同流量、发车间隔及进站速度下延误的变化情况。　　 (4)结合模型计算及实际调研情况，提出提高公交站台附近社会车流运行效率的具体改善措施，并通过模型计算，定量分析不同改善方法的实际效果。论文中图29幅，表13个，参考文献53篇。
作者：	黄宇
专业：	城市交通工程
导师：	毛保华;孙全欣
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文