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内河航道尺度与通航能力关系研究
| 论文题名： | 内河航道尺度与通航能力关系研究 |
| 关键词： | 内河航道;航道尺度;通航能力;船舶尺度;关系模型;信息预报 |
| 摘要： | 随着我国经济的飞速发展，内河航运业也逐步复苏，日渐繁荣。然而繁荣后的内河航运业在拉动和促进我国经济快速发展的同时，其自身却遇到了一些急待解决的问题。其中，大量新的沿河、沿江码头、桥梁、港口等水工建筑物雨后春笋般的修建，内河航道环境的变化，使得内河航道的通航能力也随之变化。而另一方面内河船舶的大型化、现代化、专业化快速发展却对通航环境要求越来越高，特别是对航道环境条件里航道尺度的要求与现有航道的通航能力构成了一对尖锐的矛盾。 因此，为了使航道能在有限的水域里，在一定的航道尺度条件下，安全通航更大型的船舶，使航道资源得到更加充分的利用；同时为了保证航道内航行船舶，特别是大型船舶的航行安全，防止因盲目冒进造成船舶搁浅或沉船的事故发生，出现航道堵塞的恶性事件；为了便于海事部门进行船舶通航现场组织与管理；为了航运公司生产部门对船舶进行合理配备调度；为航道管理机构合理掌握航道信息，科学制定航道建设、维护和发展规划提供依据，科学合理的分析研究内河航道的航道尺度与船舶通航能力的关系是非常有必要的，也是刻不容缓的。 为了研究航道的通航能力与航道尺度的关系，将现有内河航道划分为顺直航道、弯曲航道、桥区航道等典型航道，通过分析现有典型航道的航道尺度及其变化规律，根据船舶操纵和引航理论，充分考虑典型河段航道内风流对船舶作用特点，参照相关规范和标准，分析航道水深、航宽、曲率半径、净空高度等航道尺度与通航船舶尺度的关系，探索航道通过大型船舶的能力，采用数学建模的方法，建立船舶尺度与航道尺度的关系模型，计算航道的通航能力，并通过编程，探索实现通航能力信息预报的方法和实施方案，开发应用软件。最终在内河引航技术、内河航道等理论的基础上，通过计算机编程形成软件，探索实现内河典型河段通过大型船舶的能力信息预报的方法和方案。 |
| 作者： | 饶思梁 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 刘明俊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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