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汽车电器系统振动可靠性试验的试验方法研究
| 论文题名： | 汽车电器系统振动可靠性试验的试验方法研究 |
| 关键词： | 汽车电器系统;可靠性;试验方法;振动控制;试验平台 |
| 摘要： | 使用实车道路谱时域复现技术,对汽车电器系统的可靠性进行振动可靠性室内强化试验,研究其在接近实际工况,即振动应力和电应力联合作用下的可靠性。借助现代故障诊断方法结合故障检测方法,开发出了汽车整车电器系统振动可靠性试验平台,该平台能实现试验的实时在线监控和控制,以及试验结果的记录和存储。本文重点叙述了振动台开发过程中的强化系数的计算方法、振动控制策略以及可靠性评价研究。 由于国标中没有对实车道路谱的规定,使强化试验时间无法确定及试验结果无法评价。使用强化系数结合汽车整车质量评价方法,就可以解决这些难题。强化系数得计算是根据材料的Miner线性累计损伤原理,得到了用载荷幅值τ表示的强化系数K的数学模型;采用雨流计数法得到载荷幅值分布形式;利用国标中规定的正弦振动试验方法结合数理统计知识,可得到材料的近似疲劳指数m值,最后求得的强化系数与汽车试验场道路强化系数较吻合。 提出了振动控制的聚类模糊自适应算法,该方法能够实现系统参数的实时在线辨识,介绍了聚类模糊自适应算法模型的建立、控制方法研究、参数辨识等方面内容,试验结果表明该方法能够高精度的道路模拟。使用强化系数结合汽车整车质量检验评价方法完成对试验结果的评价。试验结果表明以此试验平台为基础,结合可靠性评价方法能实现对汽车整车电器系统可靠性评价及寿命预估。 |
| 作者： | 修磊 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 陈剑 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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