原文传递
同轴并联式商用车混合动力匹配优化关键技术研究
| 论文题名： | 同轴并联式商用车混合动力匹配优化关键技术研究 |
| 关键词： | 同轴并联式商用车;混合动力匹配;控制策略;起步扭矩;能量密度 |
| 摘要： | 众所周知,混合动力是当前最具有产业化前景的节能型动力总成,世界各国总成供应商和汽车制造商都投入了大量的人力、物力开发混合动力系统。商用车混合动力的技术壁垒高,开发难度大。目前该类型产品主要由国外供应商垄断。开发出具有自主知识产权的商用车混合动力总成系统具有重大的现实意义。 在博士后研究工作中,以同轴并联式混合动力系统匹配、策略开发及试验优化为主要工作内容,装备同轴并联式混合动力系统的12m城市公交车的节油率达到并超过20％。其主要工作如下: 1)首先根据车辆模型进行系统参数匹配,以起步扭矩需求和制动回收最优化为目标找出电机功率转矩匹配的原则,根据蓄电池的能量密度和功率密度来匹配电池大小;最后提出速比优化模型来进行整车传动系匹配。 2)以混合动力整车控制单元HCU为核心搭建混合动力控制系统;含HCU的接口和软硬件设计;CAN网络设计;基于总泵的自动离合器控制机构设计。 3)基于同轴并联式的操作模式特点设计开发控制策略,包括Stop& Go策略,EV策略,助力和回馈策略,以及自动离合器控制策略和换挡策略。Stop& Go策略和换挡策略是混合动力平顺运行的关键策略,也是最具有开发难度的策略。 4)以国标实验循环,实际道路循环等运行工况开展混合动力系统的定型和优化试验,验证变速比选择,电池选择,控制策略等与节油率相关的优化方式。混合动力的节油率和动力性试验表明,整车节油率达到26%。 |
| 作者： | 钟虎 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 蒋祖华 |
| 授予学位： | 博士后 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
