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高等级公路沥青路面表面层沥青混合料矿料级配的研究
| 论文题名： | 高等级公路沥青路面表面层沥青混合料矿料级配的研究 |
| 关键词： | 矿料级配;空隙率;粗骨架间隙率;矿料间隙率;压实性;路用性能 |
| 摘要： | 该文主要采用正交试验分析级配对表面层沥青混合料体积性质的影响规律,通过正交试验研究分析得到了9.5mm筛孔通过率、4.75mm筛孔通过率、1.1 8mm筛孔通过率、0.3mm筛孔通过率、0.075mm筛孔通过率、沥青用量等因素对空隙率、粗骨架间隙率、矿料间隙率的影响规律.并对正交试验未能解决的一些重要问题进行了深入的研究,如细料的划分标准、中间段矿料含量对体积参数的影响、矿粉用量对体积参数的影响等.通过试验研究,系统而全面的探讨了级配对沥青混合料内部结构(表现为粗骨架间隙率、矿料间隙率、空隙率等方面)的影响规律,研究得到的结论对于设计沥青混合料时针对出现的不同情况(如材质不同、交通量不同、使用要求不同等)级配的调整方法具有一定的指导意义.好的沥青混合料不仅应具备优良的使用性能,而且应具有好的可压实性.该文主要借助旋转压实仪,试验分析了级配对表面层沥青混合料现场压实特性的影响规律.重点分析了N初始和N设计间的密实曲线,研究沥青混合料现场压实特性.通过试验研究,探讨了级配对沥青混合料现场压实特性的影响规律,研究得到的结论对于遇到压实问题时怎样从材料配比的角度来进行压实性改善能提供重要的指导意义.在级配对沥青混合料体积性质的影响规律分析和级配对沥青混合料现场压实特性的影响规律分析的基础上,提出AC-13JⅡ级配.这是一种骨架密实结构类型的级配,相对规范AK-13A、AC-13 Ⅰ级配来说,AC-13JⅡ级配沥青混合料具有更好的体积性质、高温稳定性能、更深的表面构造深度. |
| 作者： | 陈群 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李宇峙;刘朝晖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙交通学院 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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