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原文传递振动压实机械平顺性研究

论文题名：	振动压实机械平顺性研究
关键词：	振动压路机;平顺性;模拟计算;振动压实机械;结构分析;自由度振动模型;车辆工程
摘要：	平顺性是振动压实机械一个重要的性能，它与驾驶员的舒适性、零部件的可靠性以及使用寿命有着密切的关系。目前，对于振动压实机械的研究主要集中在振动轮激振力、压实效果和参数优化设计等方面，对于平顺性缺乏深入系统的研究。为此，很有必要对振动压实机械的平顺性进行深入系统的研究。振动压路机作为振动压实机械中使用最广泛、压实效果较好的一个种类，具有较强的代表性。本文以YZ12T型振动压路机为例，通过对该振动压路机的结构分析，建立了反映轮胎驱动振动压路机的7自由度振动模型。利用拉格朗日方程，建立了该模型的微分方程组，用理论分析的方法，求出了三个测点处的加速度功率谱密度，并用Matlab语言编制了相应的模拟计算程序。同时进行了YZ12T型振动压路机的平顺性试验，分别用1/3倍频带评价法和加权加速度均方根值法对采集的数据进行了分析，评价了该压路机的平顺性性能。试验说明在压路机振动轮激振力频率处于低频振动阶段时，压路机的平顺性很差；在以2.0km/h的速度行驶、激振力频率处于中频和高频阶段时，平顺性较好；在以4.1km/h的速度行驶、激振力频率处于中频和高频阶段时，平顺性较差。通过分析试验数据的加速度功率谱密度，发现发动机对整机的振动特性有一定的影响：在激振力频率处于低频阶段时，发动机的影响很小；在中频阶段时，对驾驶室地板处和驾驶员座椅处有一定的影响，但是对前机架处的影响很小；在高频阶段，发动机对驾驶室地板处和驾驶员座椅处有较大的影响，但对机架测点处的影响比较小。通过对比模拟数据和试验数据，滤除发动机因素的影响，二者基本一致，验证了模型的有效性和可靠性。利用编制的模拟计算程序，采用单因素分析法，分析了各参数对驾驶员座椅处振动位移的影响：在激振力频率大于20Hz后，各参数对驾驶员座椅处振动影响较小；各参数对座椅振动影响较大的区域在激振力频率为10Hz附近的共振区。利用单自由度振动模型，对机架减振装置和座椅的减振效果进行了分析，得出当激振力频率大于系统固有频率的√2倍时，减振装置才能起到减振隔振的作用。
作者：	李建华
专业：	车辆工程
导师：	余强
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文