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减缓电池温升的控制系统、方法及汽车
| 专利名称： | 减缓电池温升的控制系统、方法及汽车 |
| 摘要： | 本发明公开的减缓电池温升的控制系统、方法及采用该系统的汽车，系统控制的核心首先确认当前锂电池温度,如果超过电池温度阀值。通过工况识别，对某些工况的第二电机目标扭矩（原目标电机助力扭矩）和第一电机目标扭矩（原目标回收扭矩）的削减，从而减小锂电池放电和充电的功率,减小锂电池热量产生,当锂电池产生的热量小于锂电池通过肋片强制散热带走的热量,锂电池的温度就会逐渐降低。锂电池温度的降低，有利于市区工况的助力和回收，增加用户48V系统动力性和经济性的体验。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 重庆;50 |
| 申请人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 王雄;蒋平;胡显力 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201811021945.6 |
| 公开号： | CN109050351A |
| 代理机构： | 重庆华科专利事务所 50123 |
| 代理人： | 康海燕 |
| 分类号： | B60L15/20(2006.01)I;B60L3/00(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15;B60L3;B60L15/20;B60L3/00 |
| 申请人地址： | 400023 重庆市江北区建新东路260号 |
| 主权项： | 1.减缓电池温升的控制系统，包括发动机（1）、与发动机转动连接的电机（2）、与电机电连接的电池（3）以及可控制电机扭矩的控制器（4）；电池被充电时，发动机转动并带动电机按第一转速N1转动，所述控制器控制电机按第一电机目标扭矩T1转动，所述电机向电池输出第一功率P1；其特征在于：监测到电池温度值大于等于电池温度阀值时，控制电机输出的第一电机目标扭矩T1降低，从而降低向电池输出的第一功率P1。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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