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原文传递一种适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统

专利名称：	一种适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统
摘要：	本实用新型一种适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统，含有空调机组模块和热管理模块，所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环；空调机组模块的工质为第一工质，采用可燃制冷剂；热管理模块采用第二工质——不可燃且防冻防锈的载冷剂；由环境工质为空调机组模块提供冷源和热源，由空调机组模块为热管理模块提供冷源和热源；本实用新型提供了一种新能源客车综合热管理系统，既能充分整合和合理利用新能源客车空调、动力电池、电机废热或其他废热的能量，又能使用环保制冷剂，能消除制冷剂发生燃烧或爆炸的潜在危险，提高新能源客车整车的能源利用效率，便于制造企业生产并在新能源客车上应用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
发明人：	邢艳青;熊国辉;黄定英;黄益;何国庚
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820373878.3
公开号：	CN208277788U
代理机构：	上海翼胜专利商标事务所(普通合伙) 31218
代理人：	翟羽;曾人泉
分类号：	B60H1/00(2006.01)I;B60H1/14(2006.01)I;H01M10/613(2014.01)I;H01M10/615(2014.01)I;H01M10/625(2014.01)I;H01M10/663(2014.01)I;B;H;B60;H01;B60H;H01M;B60H1;H01M10;B60H1/00;B60H1/14;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/663
申请人地址：	201108 上海市闵行区莘庄工业区华宁路4999号
主权项：	1.一种适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统，其特征在于，含有空调机组模块和热管理模块，所述空调机组模块的工质为第一工质，所述热管理模块的工质为第二工质，由环境工质为所述空调机组模块提供冷源和热源，由所述空调机组模块为所述热管理模块提供冷源和热源；所述空调机组第五模块含有压缩机(1)、四通阀(2)、第Ⅰ换热器(3)、节流机构(4)和第Ⅱ换热器(5)，所述第Ⅰ换热器(3)用于第一工质与环境工质进行换热，所述第Ⅱ换热器(5)用于第一工质与第二工质进行换热，所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环：在其制冷循环中，压缩机(1)排出的高温高压蒸汽通过四通阀(2)进入第Ⅰ换热器(3)，通过环境工质将第Ⅰ换热器(3)中的第一工质冷却成液体并进入节流机构(4)，第一工质节流降温降压形成气液两相的蒸汽进入第Ⅱ换热器(5)中蒸发吸收第二工质的热量并通过四通阀(2)回到压缩机(1)，形成一个制冷循环并将第二工质降温冷却；在其制热循环中，压缩机(1)排出的高温高压蒸汽经四通阀(2)进入第Ⅱ换热器(5)并与其中的第二工质进行热交换：第一工质冷却成液体工质，第二工质温度上升，然后第一工质进入节流机构(4)节流降温降压形成气液两相蒸汽，再进入第Ⅰ换热器(3)与环境工质进行热交换，第一工质蒸发吸热，通过四通阀(2)回到压缩机(1)，形成一个制热循环；所述热管理模块含有第Ⅱ换热器(5)、第Ⅰ膨胀壶(6)、第Ⅰ水泵(7)、第Ⅰ三通水阀(8)、除霜器(9)、第Ⅰ车内散热器(10)、第Ⅱ车内散热器(11)、第Ⅱ三通水阀(12)、第Ⅱ膨胀壶(13)、第Ⅱ水泵(14)、加热器(15)、电池箱(16)、第Ⅲ三通水阀(17)、电控器件(18)和第Ⅳ三通水阀(19)；当所述空调机组模块制冷运行时，第Ⅰ三通水阀(8)的a通道、b通道和第Ⅳ三通水阀(19)的a通道、b通道开启，其具体循环为：第Ⅰ膨胀壶(6)中的第二工质通过第Ⅰ水泵(7)经第Ⅰ三通水阀(8)的a、b通道进入第Ⅱ换热器(5)，在第Ⅱ换热器(5)中，第二工质与第一工质进行热交换，第一工质蒸发吸收第二工质的热量使第二工质的温度降低，被冷却的第二工质通过第Ⅳ三通水阀(19)的a、b通道进入除霜器(9)中，但不与环境工质换热，然后进入第Ⅰ车内散热器(10)和第Ⅱ车内散热器(11)中与车内空气进行热交换，使车内温度降低，第二工质温度升高；与此同时，若电池箱(16)和电控器件(18)需要冷却，则第Ⅱ三通水阀(12)的b通道、c通道和第Ⅲ三通水阀(17)的a通道、b通道开启，从第Ⅰ车内散热器(10)和第Ⅱ车内散热器(11)出来的第二工质通过第Ⅱ三通水阀(12)的b、c通道进入第Ⅱ膨胀壶(13)，再通过第Ⅱ水泵(14)和加热器(15)进入电池箱(16)，加热器(15)不工作，由第二工质与电池箱(16)进行热交换，使电池温度降低，然后通过第Ⅲ三通水阀(17)的a通道、b通道进入电控器件(18)，第二工质与电控器件(18)进行热交换使电控器件(18)的温度降低，第二工质温度持续升高，最后回到第Ⅰ膨胀壶(6)；若电池箱(16)和电控器件(18)不需要冷却，第Ⅱ三通水阀(12)的a、b通道和第Ⅲ三通水阀(17)的a、c通道开启，从第Ⅰ车内散热器(10)和第Ⅱ车内散热器(11)出来的第二工质通过第Ⅱ三通水阀(12)的a、b通道和第Ⅲ三通水阀(17)的a、c通道直接回到第Ⅰ膨胀壶(6)，形成一个循环；当所述空调机组模块制热运行时，第Ⅰ三通水阀(8)的a通道、c通道和第Ⅳ三通水阀(19)的b通道、c通道开启，其具体循环为：第Ⅰ膨胀壶(6)中的第二工质通过第Ⅰ水泵(7)经第Ⅰ三通水阀(8)的a、c通道进入第Ⅱ换热器(5)，在第Ⅱ换热器(5)中第二工质与第一工质进行热交换：第二工质吸收第一工质的热量使第一工质冷却成液体，第二工质温度升高，被加热的第二工质经第Ⅳ三通水阀(19)的b、c通道进入除霜器(9)并与环境工质换热，被加热的环境工质用于车玻璃的除霜除雾，而温度下降后的第二工质进入第Ⅰ车内散热器(10)和第Ⅱ车内散热器(11)中与车内空气进行热交换，使车内温度升高，第二工质温度继续下降；此时，若电池箱(16)需要加热，则第Ⅱ三通水阀(12)的b通道、c通道开启，从第Ⅰ车内散热器(10)和第Ⅱ车内散热器(11)出来的第二工质通过第Ⅱ三通水阀(12)的b、c通道进入第Ⅱ膨胀壶(13)，再通过第Ⅱ水泵(14)进入加热器(15)；若第二工质的温度不能满足要求，则加热器(15)启动工作，若第二工质的温度能满足要求，则加热器(15)不启动，第二工质继续进入电池箱(16)并与电池箱(16)进行热交换使电池温度升高，然后，第二工质通过第Ⅲ三通水阀(17)的a、c通道直接回到第Ⅰ膨胀壶(6)，形成一个循环。
所属类别：	实用新型