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原文传递船舶立体分段生产流水线

专利名称：	船舶立体分段生产流水线
摘要：	本发明公开一种船舶立体分段生产流水线，其特征在于：所述的系统包括翻转平台系统，所述翻转平台系统由翻转平台（1）和与翻转平台配套的夹具机构组成，所述翻转平台系统的一侧设置有抬梁运输车阵列，另一侧则设置有抬梁运输车阵列和无轨运输车阵列，所述的抬梁运输车阵列由多个阵列式分布的抬梁运输车（2）组成，所述的无轨运输车阵列由多个阵列式分布的无轨运输车（3）组成。这是一种利用抬梁运输车阵列和无轨运输车阵列来运送船舶立体分段，且能够将立体分段牢固地固定在翻转平台上并实施翻转的船舶立体分段生产流水线。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连壹海科技有限公司
发明人：	方晶;方裕华
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810749688.1
公开号：	CN108725693A
代理机构：	大连非凡专利事务所 21220
代理人：	王廉
分类号：	B63B9/06(2006.01)I;B;B63;B63B;B63B9;B63B9/06
申请人地址：	116000 辽宁省大连市高新技术产业园区黄浦路523号大连海事大学科技园大厦A座29层2901-25号
主权项：	1.一种船舶立体分段生产流水线，其特征在于：所述的系统包括翻转平台系统，所述翻转平台系统由翻转平台（1）和与翻转平台配套的夹具机构组成，所述翻转平台系统的一侧设置有抬梁运输车阵列，另一侧则设置有抬梁运输车阵列和无轨运输车阵列，所述的抬梁运输车阵列由多个阵列式分布的抬梁运输车（2）组成，所述的无轨运输车阵列由多个阵列式分布的无轨运输车（3）组成，所述的翻转平台包括横断面为矩形的平台体（1‑1），平台体（1‑1）的中心设置有电磁铁组（1‑2），所述电磁铁组（1‑2）包括9块阵列式分布的电磁铁，在平台体（1‑1）的上表面通过支撑筋板（1‑3）设置有多根固定筋板（1‑4），在平台体（1‑1）的上表面还设置有四根沿其对角线方向分布的斜拉筋（1‑5），且所述斜拉筋（1‑5）与所有的固定筋板（1‑4）处于同于高度上，所述的斜拉筋（1‑5）将平台体（1‑1）分为四块面积相同的区域，依次标记为第一区域（1‑6）、第二区域（1‑7）、第三区域（1‑8）和第四区域（1‑9），相邻的所述固定筋板（1‑4）之间留有间隙（1‑10），同时在每一根固定筋板（1‑4）上还等距地开设有多个定位销孔（1‑11），每个区域中的固定筋板（1‑4）都相互平行，且第一区域（1‑6）中的固定筋板（1‑4）与第三区域（1‑8）中的固定筋板（1‑4）相平行，第一区域（1‑6）中的固定筋板（1‑4）与第二区域（1‑7）和第四区域（1‑9）中的固定筋板（1‑4）相垂直，在第一区域（1‑6）和第二区域（1‑7）的边沿处还设置有多个举升驱动机构（1‑28），所述举升驱动机构（1‑28）包括固定在平台体（1‑1）上的基座（1‑12），基座（1‑12）内固定设置有螺母（1‑13），与螺母（1‑13）螺纹连接有螺旋升降轴（1‑14），螺母（1‑13）的上方通过轴承（1‑15）连接有蜗轮（1‑16），所述蜗轮（1‑16）与螺旋升降轴（1‑14）通过花键连接，与所述的蜗轮（1‑16）相配有蜗杆（1‑17），所述蜗杆（1‑17）通过蜗杆电机进行驱动，所述螺旋升降轴（1‑14）的顶端与滚轮托架（1‑18）的底部转动连接，所述滚轮托架（1‑18）滑动连接在基座（1‑12）中，在滚轮托架（1‑18）上转动支撑有滚轮（1‑19），在滚轮托架（1‑18）外还设置有能够与滚轮（1‑19）同轴转动的链轮（1‑20），所述链轮（1‑20）通过链条与滚轮电机相连，所述平台体（1‑1）上还固定设置有转轴（1‑21），转轴（1‑21）的两端分别转动支撑在升降横梁（1‑22）上，所述升降横梁（1‑22）为两根，且升降横梁（1‑22）的两端分别通过导套（1‑23）与固定在地面上的导柱（1‑24）滑动连接，所述的导套（1‑23）通过升降气缸进行驱动，在转轴（1‑21）的一端还设置有齿轮传动副（1‑25），所述齿轮传动副（1‑25）中的主动齿与翻转蜗轮（1‑26）同轴，而翻转蜗轮（1‑26）与翻转蜗杆（1‑27）相配，所述的翻转蜗杆（1‑27）通过翻转电机进行驱动，所述抬梁运输车包括车体（2‑1），车体（2‑1）的纵向断面呈凹字形，在车体（2‑1）内设置有多组沿其长度方向均匀分布的顶升驱动机构，所述的顶升驱动机构包括固定设置在车体（2‑1）内的顶升油缸（2‑2），顶升油缸（2‑2）的工作端上设置有滚轮支架（2‑3），滚轮支架（2‑3）上转动支撑有滚轮（2‑4），滚轮（2‑4）由中心的滚轴（2‑5）和两侧的轮盘（2‑6）组成，在滚轮支架（2‑3）外还设置有与滚轮（2‑4）能够同轴转动的驱动链轮（2‑7），所有的驱动链轮（2‑7）都通过传动链与设置在车体（2‑1）上的驱动电机相连，所述车体（2‑1）的侧面设置有多组沿其长度方向均匀分布的升降轮（2‑8），所述升降轮（2‑8）包括固定在车体（2‑1）侧壁上的上固定框（2‑9）和下固定框（2‑10），在上固定框（2‑9）和下固定框（2‑10）上活动穿接有支撑轴（2‑11），支撑轴（2‑11）的底端设置有行走轮（2‑12），而支撑轴（2‑11）外还套有弹簧（2‑13），且所述弹簧（2‑13）位于上固定框（2‑9）和下固定框（2‑10）之间，所述无轨运输车包括车体（3‑1），车体（3‑1）的底部设置有多对轮组（3‑2），每对轮组（3‑2）都包括两套对称设置的轮组总成，在车体（3‑1）的中部设置有四个车体顶升油缸（3‑3），每两个车体顶升油缸（3‑3）作为一组，且两组车体顶升油缸（3‑3）对称设置，同时车体顶升油缸（3‑3）工作轴的伸出方向向下，在车体（3‑1）的前部和后部还对称地设置有重载顶升油缸（3‑4），且重载顶升油缸（3‑4）工作轴的伸出方向向上，所述轮组总成包括与车体（3‑1）固定连接的轴承套筒（3‑5），轴承套筒（3‑5）内转动连接有主轴（3‑6），主轴（3‑6）的中部设置有键连接有减速机支架（3‑7），减速机支架（3‑7）与轴承套筒（3‑5）之间的主轴（3‑6）外套接有碟形弹簧（3‑8），所述减速机支架（3‑7）与减速机板（3‑22）固定连接，所述减速机板（3‑22）的下方通过螺栓与涡轮减速机液压马达（3‑9）相连，并且在涡轮减速机液压马达（3‑9）与减速机板（3‑22）之间还设置有调节板（3‑10），所述调节板（3‑10）与涡轮减速机液压马达（3‑9）之间、调节板（3‑10）与减速机板（3‑22）之间的螺栓上均设置有橡胶软垫（3‑11），所述涡轮减速机液压马达（3‑9）的输出端与轮轴（3‑12）相连，所述轮轴（3‑12）上对称地设置有两个车轮（3‑13），并且所述轮轴（3‑12）还通过两个对称设置的调心轴承（3‑14）转动支撑在主轴（3‑6）的底端，所述主轴（3‑6）的顶端设置平面轴承（3‑15），平面轴承（3‑15）的上方和下方分别设置有上挡圈（3‑16）和下挡圈（3‑17），且所述下档圈（3‑17）位于轴承套筒（3‑5）的上方，同时在上挡圈（3‑16）上方的主轴（3‑6）上还螺纹连接有锁紧螺母（3‑18），所述车体（3‑1）的两侧分别设置有转向机构，所述转向机构包括转向缸（3‑19），转向缸（3‑19）与转向长连杆（3‑20）的中部相铰接，而转向长连杆（3‑20）上还转动连接有多个转向短连杆（3‑21），每一个转向短连杆（3‑21）的一端都与一个轮组总成中的主轴（3‑6）键连接。
所属类别：	发明专利