原文传递
一种轮毂电机驱动全路况越野车动力系统与控制方法
| 专利名称： | 一种轮毂电机驱动全路况越野车动力系统与控制方法 |
| 摘要： | 本发明提供一种轮毂电机驱动全路况越野车动力系统的控制方法，采用混合动力系统，发电机的发电模式按照越野汽车不同路况的功率需求分为两类：普通路况行驶下的常规功率需求和越野路面的高功率需求，这两类功率需求通过加速踏板开度阈值来判断；常规功率需求时采用定点循环发电模式，高功率需求下采取自适应发电模式。本发明综合了发动机直接驱动功率大、功率型动力电池驱动动力快速响应的特点，克服了小容量功率型动力电池快速充电、快速放电影响电池性能和寿命的缺点，避免了越野车辆野外能源补给困难的窘境。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 湖北;42 |
| 申请人： | 武汉理工大学 |
| 发明人： | 付翔;刘信凡;刘道远;吴森 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810532711.1 |
| 公开号： | CN108725220A |
| 代理机构： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 |
| 代理人： | 王丹 |
| 分类号： | B60L11/12(2006.01)I;B60W20/10(2016.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B;B60;B60L;B60W;B60L11;B60W20;B60W10;B60L11/12;B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08 |
| 申请人地址： | 430070 湖北省武汉市洪山区珞狮路122号 |
| 主权项： | 1.一种轮毂电机驱动全路况越野车动力系统的控制方法，其特征在于：采用混合动力系统，发电机的发电模式按照越野汽车不同路况的功率需求分为两类：普通路况行驶下的常规功率需求和越野路面的高功率需求，这两类功率需求通过加速踏板开度阈值来判断；常规功率需求时采用定点循环发电模式，高功率需求下采取自适应发电模式。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
