原文传递
快速公交(BRT)交叉口信号优先系统研究
| 论文题名： | 快速公交(BRT)交叉口信号优先系统研究 |
| 关键词： | 公共交通;快速公交;公交优先;信号控制 |
| 摘要： | 本文在归纳国内外公交优先相关问题研究的前提下,以乌鲁木齐市快速公交BRT建设及运营为研究背景,从快速公交系统概况及乌鲁木齐市客运发展目标的角度,提出快速公交BRT交叉口信号优先系统的结构设计。研究了基于无线射频识别技术和短程通信技术的交叉口单点控制模式,以及基于虚拟检测器、公交优先请求的系统联网控制模式。介绍了信号配时的基本概念,分别研究了传统的和基于公交优先信号交叉口的信号交叉口相位设计及配时的相关理论方法,提出了乌鲁木齐市公交优先的控制策略。选择乌鲁木齐市BRT1号线沿线典型的信号交叉口,对BRT交叉口信号优先控制方案进行设计。选取交叉口车均延误、人均延误等评价指标,通过VISSIM仿真软件对不同的信号控制方案进行分析,得出基于公交优先的相位设计及基于人总延误最小的配时方法减少交叉口人均延误,实现了公交优先的目的。论文选取了交通流量变化及BRT信号优先技术指标对BRT开通及交叉口信号优先进行定量评价,同时在宏观方面,从BRT服务水平及BRT产生的社会效益进行定性评价,通过定量与定性评价相结合的方法全面评价BRT信号优先的效益,选用人均延误、车辆延误、停车次数技术指标对乌鲁木齐市的BRT优先效益进行评价,得出实施BRT信号优先,有利于减少BRT公交延误及停车次数,减少交叉口人均延误的优势,同时对社会车辆影响在较小的范围内。 |
| 作者： | 何春光 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 刘小勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 新疆农业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
