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基于快速公交(BRT)优先的交叉口信号优化研究
| 论文题名： | 基于快速公交(BRT)优先的交叉口信号优化研究 |
| 关键词： | 城市交通;快速公交;公交优先;信号控制 |
| 摘要： | 目前，BRT在中国的发展呈现星火燎原之势，针对BRT在中国发展中出现的主要问题进行研究就显得十分必要，特别是对于BRT的关键技术之一“交叉口BRT优先信号的优化”进行深入研究更是是势在必行的。本文主要采用了理论分析法进行研究，同时辅以少量的实证研究，在理论研究中综合运用了演绎、归纳、定性、定量等方法，并且综合了多学科的理论进行研究，从多视角、多侧面、多层次地进行了综合研究，同时采用了类比和对比的分析方法。 本文首先阐述了信号交叉口常规公交优先技术，将信号交叉口BRT 优先与常规公交优先的进行类比，探讨常规公交优先技术应用于BRT优先的可能性；接着分析实行BRT优先通行前的信号交叉口乘客延误计算方法，对比实行BRT优先通行前后的信号交叉口乘客延误构成的异同，在此基础提出实行BRT优先通行后的信号交叉口乘客延误计算方法；随后介绍了传统的以及基于常规公交优先的交叉口信号设计方法，在此基础上探讨了实行BRT 优先通行后的交叉口信号设计方法，分类介绍了被动优先、主动优先控制策略下的几种主要的信号优化方法，如基于乘客总延误最小的交叉口信号配时方法，以及提前或延长优先相位绿灯时间、相位分割、嵌入优先相位以及跳过非优先相位信号优化方法等，最后提出了基于BRT优先的交叉口信号优化方案的效益评价方法。 |
| 作者： | 韩俊平 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 邹志云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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