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快速公交（BRT）系统的交叉口优化控制与设计
| 论文题名： | 快速公交（BRT）系统的交叉口优化控制与设计 |
| 关键词： | 快速公交系统;BRT专用道;BRT交叉口信号优先 |
| 摘要： | 由于BRT专用道是实施交叉口优化控制与设计的先决条件之一，本文首先对目前国内外主要采用几种BRT专用道形式进行对比，为了能提高BRT系统的能力并且根据我国的实际情况，重点对路中型的BRT专用道进行探讨，从道路条件以及交通条件两个方面对路中型BRT专用道设置的原则进行了分析。并从路段上所有出行者出行时间最短的角度出发，计算了实施BRT专用道后节约的路段总出行时间以及此时BRT专用道上的最佳车流量比。 紧接着对实施路中型专用道的BRT系统在交叉口实施信号优先的必要性进行分析，并对BRT在平面交叉口的主要采用的控制模式进行对比，进一步根据实际情况提出了对BRT系统在线路上的线控制的实施办法。 然后基于交叉口乘客总的延误时间最小，对交叉口的信号配时分别从信号周期不固定寻找最佳信号周期以及信号周期固定两个方面进行优化设计。 最后通过对成都市二环路与解放路路口实施BRT信号优先控制的案例进行分析。 本文主要立足于静态交通对快速公交系统在交叉口的优化控制与设计的方法进行研究，具有一定的可操作性，期望能对相关的研究工作有所帮助。 |
| 作者： | 戴英姿 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张锦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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