原文传递
天津高速铁路地面沉降灾害及其防治对策研究
| 论文题名： | 天津高速铁路地面沉降灾害及其防治对策研究 |
| 关键词： | 天津市;高速铁路;地面沉降;灾害防治对策;地下水开采;铁路沿线;水文地质特征;含水层和隔水层;基本特征;地下水水流模型;地下水过量开采;水文地质参数;开采量;高铁;弹性;储水率;土力学参数;自然特征;灾害影响;灾害调查 |
| 摘要： | 针对高速铁路面临的地面沉降灾害防治问题,本论文从地面沉降灾害及其发育的地质和水文地质特征两个方面阐明了天津市行政区范围高速铁路通过区域地面沉降基本特征。通过建立高速铁路沿线地区地下水开采量值、强度与地面沉降发展的数量关系,说明地下水过量开采是引起铁路沿线地面沉降的主要因为,同时查明主要沉降层位以及沉降地层系统岩土力学参数。在地面沉降基本特征和机理研究基础上,对京津城际快速铁路及延长线,京沪高速铁路沿线的地面沉降灾害现状进行了详细调查,查明了高铁沿线地面沉降严重区分布和地下水开采状况。运用试算法和GMS软件自动参数迭代程序PEST估算了研究区各层水文地质参数,包括隔水层弹性和非弹性储水率,含水层弹性储水率,作为计算抽水条件下含水层和隔水层压缩变形的基础。在水文地质条件模型概化前提下,利用GMS软件MODFLOW模块建立了二维地下水流有限差分数值计算模型,模拟了最大单井开采量条件下各含水层水位动态变化状况,确定了合适的高铁沿线地下水限采带和禁采带宽度。以地面沉降灾害调查和数值模拟结果为依据,提出适合天津市地面沉降发育的自然特征和社会环境特征的高速铁路地面沉降灾害防治对策。 本文提出的高铁沿线地面沉降灾害影响分段和范围,建立的地下水水流模型,为天津境内高速铁路地面沉降深入研究和灾害防治提供了基础资料和参考依据。 |
| 作者： | 张芳 |
| 专业： | 安全技术及工程 |
| 导师： | 易立新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南开大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
