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基于ADAMS的某大客车高速发飘问题研究
| 论文题名： | 基于ADAMS的某大客车高速发飘问题研究 |
| 关键词： | 大客车;高速发飘;操纵稳定性;正交试验设计;稳定性能;试验仿真;汽车操纵;高速行驶;系统;计算;输入运动;模型;仿真分析;二自由度;转角阶跃输入;正交试验优化;整车;迎风差分格式;虚拟样机技术;车辆 |
| 摘要： | 汽车操纵稳定性能是汽车的重要使用性能之一。高速发飘问题是汽车操纵稳定性问题在工程应用中的具体表现。针对车辆在高速行驶时出现发飘现象,采用虚拟样机技术对高速发飘问题进行比较系统的研究,并在整车仿真分析的基础上,进行正交试验设计优化。 1、以二自由度汽车为研究对象,通过建立数学模型,进行二自由度角输入运动和力输入运动分析,定性地研究了汽车相对阻尼系数与汽车结构参数和使用参数的关系,并且结合高速行驶工况下空气升力的影响,系统地分析了车辆高速行驶时产生发飘问题的根源。 2、利用CATIA建立了某客车三维1:1模型,经过Gambit的前处理,生成了计算区域网格,设置了计算边界条件,并在Fluent中进行了数值计算,得到了升力系数和阻力系数。计算中采用RNGk-ε湍流模型,控制界面的物理量应用二阶迎风差分格式获得,并运用SIMPLE压力修正法进行迭代。 3、根据车辆的操纵稳定性能和客车的结构特点,利用ADAMS/Car建立了包含前横向稳定杆、悬架系统、转向系统、动力系统、车架及轮胎等结构在内的整车模型；根据设计的车型,进行了高速转向回正性试验仿真、移线试验仿真和转向盘转角阶跃输入试验仿真,分析了各参数变化对横摆角速度响应的影响。 4、根据仿真分析结果,确定了显著性参数,利用ADAMS/Insight进行了正交试验优化。正交试验设计采用4因子,2水平,8次计算正交试验设计方式。通过对优化结果的分析,提出了4因子的优化组合,最后通过仿真对比证明了优化的有效性,提高了整车操纵稳定性能,改善了高速发飘问题。 |
| 作者： | 张启桥 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 阮米庆;赵又群 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京航空航天大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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