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灵活燃料汽车动力总成优化匹配研究
| 论文题名： | 灵活燃料汽车动力总成优化匹配研究 |
| 关键词： | 混合燃料;汽车动力总成;发动机工况;车辆;热量消耗;构建方法;课题;工况分布;模拟计算分析;经济性指标;甲醇;发动机性能;发动机特性;发动机匹配;整车性能;优化目标;选择方案;行驶工况;系统工程;试验条件 |
| 摘要： | 甲醇作为发动机代用燃料的优势已经得到了广泛的验证,但单一的甲醇或甲醇/汽油混合燃料并不能保证所有的发动机工况性能都得到明显提高。“灵活燃料”的概念可以解决这一问题。 本课题结合某研究所的研究项目,在其先进的试验条件支持下完成了对发动机的改装和试验,根据整车动力总成匹配提出了发动机特性场的优化构建方法和灵活燃料选择方案,降低了燃料能量消耗,提高了经济性。 本课题在充分分析和对比不同特性场区域内不同混合燃料的油耗特性后,提出了“灵活特性场”的概念,即把不同燃料特性场的局部优势进行组合,灵活选择不同工况所对应的最佳燃料。 本课题运用Cruise软件建立了与发动机匹配的车辆的动力总成模型,通过模拟计算分析车辆的动力性和经济性指标,在产品设计阶段采用系统工程的观点来研究整车性能,明确灵活燃料发动机性能优化目标。 本课题先以车辆不同挡位稳定行驶时发动机的转矩输出为根据构建了灵活特性场,然后以车辆运行NEDC循环为基础,分别从发动机工况分布特点、车辆行驶工况连续性等方面提出了构建灵活特性场的不同方法,基于发动机工况分布的特性场构建方法可以降低13.5％的热量消耗,基于车辆连续工况的特性场构建方法可以降低9.9％的热量消耗,最后细化了特性场分区,燃料选择种类和切换次数增多,热量消耗减小了14.8％。 最后本课题对Cruise软件进行二次开发,构建了灵活燃料车辆动力总成模型。 |
| 作者： | 杨健 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 倪计民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学汽车学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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