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客车发动机与整车动力传动系统优化匹配研究
| 论文题名： | 客车发动机与整车动力传动系统优化匹配研究 |
| 关键词： | 客车发动机;整车动力性;汽车动力传动系统;系统优化;性能模拟计算;优化匹配;发动机参数;传动系参数;经济性计算;优化方法;汽车性能;匹配优化;理论基础;基础理论;模拟计算软件;燃油消耗量;汽车动力性;敏感度分析;结构性参数;参数敏感度 |
| 摘要： | 动力传动系统的优化匹配是提高汽车动力性、降低燃油消耗量和排放的重要措施之一。本论文在充分研究国内外相关文献的基础上,紧密结合某汽车公司的动力传动系统优化匹配项目,在基础理论分析、模拟计算、试验研究以及匹配优化等方面作了较为深入的研究,简要归纳如下: 1)基础理论 分析汽车的受力情况,包括驱动力和阻力等:分析汽车性能模拟计算的理论基础,包括动力性计算、燃油经济性计算等,为整车动力传动系统的优化匹配打下了理论基础。 2)优化方法 根据比较常见的两种情况(发动机参数给定,优选传动系参数以及传动系参数给定,优选发动机参数),分别提出了几种不同的优化方法。 3)综合评价 研究了一种汽车动力传动系统最优匹配的评价体系,其主要评价指标包括经济性、动力性等各项指标,对其作加权平均处理,作为模拟计算结果的评价标准。 4)模拟计算 应用.AVL Cruise整车性能模拟计算软件,对某公司某型号客车(包括4种发动机、12种变速箱和5种不同速比的主减速器)的240种备选方案进行了整车动力性和经济性的模拟计算。 5)参数敏感度 通过模拟计算,研究汽车动力传动系统各部件参数对整车综合性能的影响程度,寻找最值得修改的汽车动力传动系统参数以优化匹配方案。 6)匹配优化 通过对整车结构性参数的敏感度分析,揭示了汽车性能的改进方向和潜力。 |
| 作者： | 吴乐欣 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 董尧清 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学汽车学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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