原文传递
沥青混合料碳排放计算模型与评价体系研究
| 论文题名： | 沥青混合料碳排放计算模型与评价体系研究 |
| 关键词： | 公路建设;沥青混合料;碳排放评价;计算模型 |
| 摘要： | 由于我国在沥青混合料碳排放方面仍缺乏系统的研究以及理论支持,而且还没有建立相应的沥青混合料碳排放评价体系,从而导致对沥青路面建设过程中的能源消耗与碳排放无法进行细致的量化分析以及我国沥青混合料碳排放能力无法评价、分级。因此,开展沥青混合料碳排放评价体系的系统研究已成为目前完善“绿色公路”发展战略计划面临的重大课题。 论文通过对多条高等级公路在建项目沥青混合料碳排放现状的详细调查分析,确定了产生碳排放的主要工序(沥青混合料的生产、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的碾压)与碳源工序的计量指标,建立了沥青混合料碳排放计算模型;利用建立的计算模型,通过对我国十多个省多条高等级公路在建项目的沥青混合料碳排放进行了针对性的普查,确定了产生碳排放的关键环节——集料加热;利用理论与实际结合的方法建立了集料加热环节的碳排放计算模型,针对关键环节的主要影响因子,提出了对应的低碳减排措施并理论分析其节能减排效果;根据我国高等级公路沥青混合料碳排放普查数据结果并结合各碳源工序的独立评价指标研究,确定了我国沥青混合料碳排放的节能减排能力的单一评价指标——AMCE;并提出了我国高速公路沥青混合料碳排放初步分级标准及分级范围。 通过低碳试验路的铺筑,验证了关键环节碳排放计算模型理论分析结果的准确性,认可了沥青混合料节能减排措施的有效性,量化分析了其社会经济环保效益。 |
| 作者： | 和庆 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 彭波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
