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军用越野车凸轮鼓式制动器设计与分析
| 论文题名： | 军用越野车凸轮鼓式制动器设计与分析 |
| 关键词： | 凸轮鼓式制动器;制动力矩;有限元分析;军用越野车;气室支架 |
| 摘要： | 本论文以军用越野车项目为背景，通过对凸轮鼓式制动器进行设计与分析，为企业解决凸轮鼓式制动器的具体设计问题。 首先对车辆在行驶过程中出现的制动问题进行了归类、分析，找出了因设计造成制动问题的一些主要原因，如制动力不足、零部件结构不合理、制动鼓不平衡量过大、气室推杆安装位置不正确等。 其次，对制动器性能进行分析，提出了设计应注意的一些事项。 接着，介绍了凸轮鼓式制动器的工作原理，通过理论分析和Visual Basic程序设计语言，对制动力矩进行了编程和计算，对结构参数如摩擦片起始角进行了修正。 然后，利用Solidwork软件，对制动鼓、制动蹄、摩擦衬片进行了实体建模，对模型进行了网格划分和有限元分析，保证其结构的可靠性；对制动鼓许用不平衡量进行了理论计算，确定了合理的许用不平衡量；给出了凸轮轴轮廓“S”面的设计方法和步骤，通过CAXA绘图软件对凸轮轴轮廓“S”面进行了设计，并对凸轮轴花键部位的强度进行了理论计算、校核；给出了设计拉伸弹簧的理论计算步骤，利用VisualBasic程序设计语言对拉伸弹簧的计算公式进行了编程，提高了计算的效率和准确性；采用计算机作图，对气室推杆的安装位置进行了设计，并对气室支架进行了有限元分析，避免薄弱部位的应力过大。 最后，通过制动器台架试验和整车道路试验，验证了其结构和性能的可靠性。 |
| 作者： | 万勇 |
| 专业： | 兵器工程 |
| 导师： | 张相炎;黄兴刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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