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大面积持续雪灾条件下客运专线列车开行方案的生成
| 论文题名： | 大面积持续雪灾条件下客运专线列车开行方案的生成 |
| 关键词： | 雪灾;客运专线铁路;线路通过能力;旅客列车开行方案;京沪高速铁路;灾情;影响因素;铁路运输;方案模型;变化规律;模糊综合评判法;目标规划模型;马尔科夫过程;中断时间;运营情况;铁路行车;损失;疏散;受灾;求解 |
| 摘要： | 近几年,雪灾的频繁肆虐给包括我国在内的许多国家的铁路运输带来严重的损失。为了使损失降低到最小,尽量运用雪灾后的现有基础设施、人员设备,尽快疏散因灾害造成的滞留旅客。本文利用雪灾情况下线路通过能力的弹性变化规律,对客运专线列车的开行方案进行分析建模。主要工作如下: 1.通过了解雪灾的种类、特征,结合我国客运专线的实际情况,分析雪灾对客运专线铁路行车造成的危害,从而制定雪灾条件下,铁路运输措施及对策。 2.重点分析雪灾影响线路通过能力的一般模式,提出雪灾情况下客运专线铁路弹性运输能力的概念,通过分析雪灾在不同状态下影响线路通过能力的状况,在引入折算列车中断时间的基础上,推导特殊情况下通过能力折算值的计算方法。并利用模糊综合评判法进行基于马尔科夫过程的雪灾下通过能力变化规律的研究。结合现有的确定铁路受灾后的实际通过能力状态值的方法,提出一套雪灾下客运专线线路通过能力计算理论。 3.结合我国客运专线的特色,分析雪灾对客运专线旅客列车开行方案的影响因素,并规定雪灾运营情况下开行方案的相关参数取值。采用定性分析和定量分析相结合的方法,考虑雪灾情况下的多方面的影响因素,建立以最快疏散滞留旅客为目标的开行方案目标规划模型。并结合京沪高速铁路的实际情况,模拟受灾区段的雪灾情况,得到京沪高速铁路开行方案模型。利用Excel软件中规划求解功能,求解旅客列车开行方案模型。 |
| 作者： | 谢正媛 |
| 专业： | 安全技术及工程 |
| 导师： | 秦勇;徐杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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