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某电力盾构隧道下穿地铁区间施工引起的轨道结构变形及动力特性研究
| 论文题名： | 某电力盾构隧道下穿地铁区间施工引起的轨道结构变形及动力特性研究 |
| 关键词： | 电力;盾构隧道;地铁结构;区间施工;轨道结构;结构变形;工程;市政管线;复合衬砌结构;动力响应;动力特性;变形规律;比例因子;耦合动力学模型;实测数据分析;结构相互作用;城市轨道交通;车辆;有限元软件;系统化研究 |
| 摘要： | 随着城市轨道交通的快速发展和建设，大城市地铁已经逐渐形成网格化。一些新建地铁线路和市政管线不可避免与既有线路产生交叉，这些新建隧道在下穿既有线施工时会引起既有地铁结构和轨道的变形，进而影响地铁运营。因此系统化研究下穿工程引起的既有结构变形规律和轨道动力响应对实际工程有很好的参考意义。 本文在查阅大量文献基础上，以某电力盾构隧道下穿地铁复合衬砌区间结构为主要研究对象，从系统的观念出发，综合考虑车体、轨道和结构相互作用，对其动力特性进行研究。本文主要开展的工作如下： 1.根据国内外穿越工程的研究现状和方法，结合目前市政管线和北京轨道交通网的频繁交叉问题提出了本文主要的研究内容及方法。 2.以实际工程为依托，整理分析实际工程中的监测数据，并总结分析隧道下穿地铁复合衬砌结构时地铁结构的变形规律。 3.应用ABAQUS有限元软件建立车辆—轨道—结构耦合动力学模型，将穿越过程按照相对位置关系划分为6个典型阶段，结合现场实测数据分析不同施工阶段对车辆和轨道结构动力特性的影响。 4.将施工后地铁结构最终变形按比例因子不断扩大，预测不同比例因子变形条件下的车辆和轨道结构动力响应。 |
| 作者： | 郭强 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 彭华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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