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汽车膜片弹簧离合器扭矩传递特性建模与计算方法研究
| 论文题名： | 汽车膜片弹簧离合器扭矩传递特性建模与计算方法研究 |
| 关键词： | 汽车膜片弹簧离合器;扭矩传递特性;建模;分离轴承;摩擦系数;计算模型;正交多项式回归设计;压紧力;载荷特性;压盘;起步过程;离合器盖;机械式自动变速器;工作特性;变形;零部件;离合器接合;传动片;性能试验台;摩擦试验机 |
| 摘要： | 随着中国市场对装有机械式自动变速器(Automated MechanicalTransmission,AMT)的汽车的需求日益迫切,本文以奇瑞QQ轿车膜片弹簧离合器为研究对象,对膜片弹簧离合器的分离、接合载荷特性进行深入的研究,为离合器传递扭矩的精确控制提供理论基础。 本文综合考虑了从动盘轴向弹性、分离指弯曲变形、离合器盖变形和传动片弹性等因素,针对膜片弹簧离合器的分离过程建立其静力学模型,将离合器零部件的变形等有效地等效到分离轴承行程中去,运用MATLAB软件编制程序,计算出膜片弹簧离合器的工作特性、分离轴承分离载荷特性和压盘压紧力特性曲线,并分析了传动片、离合器盖的各个零部件的变形对离合器工作特性的影响。在考虑加载/卸载过程中膜片弹簧大端与压盘、分离指与分离轴承端面的滑动摩擦,建立了以分离轴承行程为输入,以分离轴承力和压盘压紧力为输出的计算模型。 利用XP-5型销—盘式摩擦试验机,研究摩擦系数与温度、滑摩速度之间的关系,通过正交多项式回归设计,建立了面片摩擦系数的计算模型,并对其显著性进行了检验,证实得到的回归方程可靠,能较准确地反映摩擦系数与温度、滑摩速度之间的关系。 综合考虑压盘压紧力特性模型和离合器面片摩擦系数回归模型,建立以离合器行程为输入、以传递的摩擦扭矩为输出的离合器扭矩传递特性的综合计算模型。在离合器性能试验台上进行了分离、接合过程的扭矩特性测试试验,分析对比模型计算结果和离合器台架试验结果。基于扭矩综合计算模型,利用AMESim软件对汽车起步过程进行了计算和仿真,预测了汽车起步过程中离合器接合行程、转速差、表面温升和滑磨转矩随离合器起步时间的变化关系。 |
| 作者： | 李喜娟 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 张欣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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