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地铁隧道深基坑支护体系及开挖方案研究
| 论文题名： | 地铁隧道深基坑支护体系及开挖方案研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;基坑支护体系;深基坑开挖工程;深基坑工程;围护桩;三维数值模型;监测数据;基坑围护结构;优化研究;模拟;出入段线;变形特征;结构优化设计;北京;基坑稳定性;支护结构;影响因数;应用价值;水平变形;设计研究 |
| 摘要： | 地铁隧道深基坑开挖工程是地铁建设中一个重要课题,开展深基坑围护结构现场监测及其优化研究具有重要的工程应用价值。 本文以北京地铁15号线3标香江北路站出入段线隧道深基坑工程为依托,采用理论分析和现场监测相结合的方法,对地铁隧道深基坑的变形机理进行了分析,通过分析监测数据,得到了深基坑围护结构中围护桩的变形规律,并利用MIDAS/GTS软件建立三维数值模型,模拟基坑开挖过程,模拟结果与现场监测结果基本一致。 通过建立三维数值模型,分析了基坑稳定性的影响因数,并在此基础上进行结构优化设计,另一方面,根据现场实测围护桩变形数据对围护桩的配筋进行优化设计研究,通过优化研究对围护桩进行重新配筋,降低工程造价。 在深基坑开挖时,由于地层参数的不确定性和复杂性以及建立地层本构模型时的种种简化,土层与各种支护结构的实际变形特征与设计阶段的理论变形特征往往有较大差距。鉴于此,本文把MIDAS/GTS三维数值模拟程序和北京市地铁香江北路站出入段线深基坑工程中的现场实际监测数据结合起来,通过不断修正所建模型,使所建模型符合开挖时的实际情况。同时,利用最终调整后的三维模型,分别模拟计算得出该深基坑工程在采用其它三种不同开挖方法时的各监测桩体水平变形,以此作为今后北京地区深基坑工程开挖施工的理论借鉴依据。 |
| 作者： | 羊逸君 |
| 专业： | 地下工程 |
| 导师： | 李兆平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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