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地铁车站深基坑开挖与支护方案优化的研究
| 论文题名： | 地铁车站深基坑开挖与支护方案优化的研究 |
| 关键词： | 深大基坑;数值模拟;古建筑;风险管理;地铁车站;支护结构 |
| 摘要： | 随着城市地下空间的开发利用和高层建筑的大量建设,产生了大量深基坑工程,其规模和开挖深度都在不断增加。许多深基坑工程位于密集的建筑群中,甚至有些基坑工程紧邻已有建筑物或构筑物的基础。基坑的开挖与支护不仅关系到基坑本身的安全,也关系到相邻建筑物产生的安全。目前,许多学者和工程技术人员已经在基坑工程对周围环境影响评价这一领域作了许多研究,但对基坑开挖过程中支护结构的变形、周围地表位移和邻近建筑物变形三者之间关系的研究,还存在许多待研究的问题。 本文以苏州地铁人民路站基坑开挖为题开展方案优化研究,主要包括以下几个方面: (1)基坑临近古建筑安全控制与保护技术的研究。在已有的场地监测系统基础上,建立有限元三维模型分析基坑开挖引起地表及周围建筑物的附加变形,着重对古建筑物产生的影响进行研究,并制定一套完备科学的施工预警机制用以指导现场施工,保证施工过程本身及周边建筑物特别是古建筑物的安全。 (2)地铁1号和4号线交叉地带施工安全评价与方案优化的研究。本文组充分总结苏州的地质和本工程特点,对原设计方案进行了变更优化,然后用数值模拟方法对修改后的方案进行仿真研究。结果显示,相比于较原设计方案,修改方案更加合理,施工风险性降低,明显缩短了工期,有效降低了成本。 (3)复杂基坑施工安全风险管理与示范的研究,并结合工程实例,用以说明采用风险性管理的适用性和可靠性。 |
| 作者： | 陈彪 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 钱德玲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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