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盾构隧道下穿轨道交通地面线变形及动力响应研究
| 论文题名： | 盾构隧道下穿轨道交通地面线变形及动力响应研究 |
| 关键词： | 盾构隧道;轨道交通;地面;线变形;盾构施工;合理建议;土压平衡盾构机;耦合动力学模型;线路运营;隧道开挖;走行性能;直径;整体模型;研究成果;线条;施工条件;施工过程;施工方法;开挖深度;结构变形 |
| 摘要： | 近年来城市轨道交通发展迅速,隧道开挖下穿既有地面线路的情况日益增多,而施工引起的地层沉降会导致轨道结构变形,这势必对线路的安全运营造成不利影响。当前盾构法己成为城市地铁施工中一种重要的施工方法,盾构推进引起地层移动的主要因素有盾构直径、埋深、土质、施工条件等。本文以土压平衡盾构机为例,使用通用有限元分析软件ABAQUS,采用整体法分析法,建立土体、道床、路基、轨道整体模型,选取合理的参数,模拟盾构施工过程,主要研究成果有以下几个方面: (一)通过对比盾构参数变化条件下轨道变形规律的差异,包括单线条件下改变开挖深度、直径、以及双线条件下超前开挖,为施工提供合理建议。 (二)建立车辆—轨道垂向耦合动力学模型,分析盾构施工后所产生的轨道的静不平顺对轨道动力特性和车辆走行性能的影响,主要分析钢轨、车体垂向加速度、钢轨动位移及轮轨力的变化规律,为线路运营提供合理建议。 |
| 作者： | 彭超 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 彭华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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