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原文传递混合动力车辆的驱动装置

专利名称：	混合动力车辆的驱动装置
摘要：	本发明提供一种能够在HV行驶时谋求耗油率的提高的混合动力车辆用驱动装置。驱动装置具备发动机、第一电动机、第二电动机、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一卡合机构及第二卡合机构。在车辆的运转状态为高车速且要求驱动力为较小的低驱动力的情况下，通过将第一卡合机构设为卡合状态并将第二卡合机构设为释放状态，从而对复合行星齿轮机构的输入元件与输出元件的转速比、即变速比成为比“1”小的第一变速比γ2的第一状态进行设定。在为低车速且要求驱动力为较大的高驱动力的情况下，通过将第二卡合机构设为卡合状态并将第一卡合机构设为释放状态，从而对变速比成为比“1”大的第二变速比γ1的第二状态进行设定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	远藤隆人;驹田英明;今村达也;畑建正;西峰明子
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810396131.4
公开号：	CN108790772A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038
代理人：	朱龙
分类号：	B60K6/365(2007.10)I;B60K6/387(2007.01)I;B60K6/445(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/365;B60K6/387;B60K6/445
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种混合动力车辆的驱动装置，所述混合动力车辆的驱动装置具备内燃机、第一电动机及第二电动机作为驱动力源，并向与驱动轮连结的输出构件传递从所述驱动力源输出的驱动力，所述混合动力车辆的驱动装置的特征在于，具备：第一差动机构，所述第一差动机构具备第一旋转元件、第二旋转元件及第三旋转元件，所述第一旋转元件与所述内燃机连接，所述第二旋转元件与所述第一电动机连接；第二差动机构，所述第二差动机构具备第四旋转元件、第五旋转元件及第六旋转元件，所述第四旋转元件与所述输出构件连接，所述第五旋转元件与所述第三旋转元件连接；第一卡合机构，所述第一卡合机构切换为将所述第四旋转元件、所述第五旋转元件及所述第六旋转元件中的任意两个旋转元件彼此连结的卡合状态或将该连结解除的释放状态；以及第二卡合机构，所述第二卡合机构切换为将所述第一旋转元件或所述第二旋转元件与所述第六旋转元件彼此连结的卡合状态或将该连结解除的释放状态，所述混合动力车辆的驱动装置构成为，对第一状态和第二状态进行设定，所述第一状态是如下状态：通过将所述第一卡合机构以及所述第二卡合机构中的任一方的卡合机构切换为所述卡合状态并将与所述一方的卡合机构不同的另一方的卡合机构切换为所述释放状态，从而所述内燃机的转速与所述输出构件的转速之比、即变速比成为比“1”小的第一变速比；所述第二状态是如下状态：通过将所述另一方的卡合机构切换为所述卡合状态并将所述一方的卡合机构切换为所述释放状态，从而所述变速比成为比“1”大的第二变速比。
所属类别：	发明专利