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基于交通冲突的信控环形交叉口交通安全分析
| 论文题名： | 基于交通冲突的信控环形交叉口交通安全分析 |
| 关键词： | 交通安全;交通冲突;信号控制环形交叉口;模糊评价方法;灰色决策 |
| 摘要： | 平面交叉口是城市交通路网的重要节点，也足交通事故的多发地点。信号控制环形交叉口作为平面交叉口的一种特殊形式，在城市道路交通发展史上曾经发挥了重要的作用，其交通安全状况对整个路网的交通安全水平有着重要的影响。为减少交通事故的发生，提高交叉口的安全性和运行效率，有必要对信号控制环形交叉口的交通安全状况做出客观的评价。本文以交通冲突技术、模糊数学、灰色理论等为工具，对城市信号控制环形交叉口的交通安全进行评价分析。 首先，简要概述了现有平面交叉口的交通安全评价方法，对其优缺点进行了分析，并指出交通冲突技术在交叉口交通安全评价方面的优越性。随后对交通冲突技术的基本原理进行介绍，探讨了交通冲突的界定标准，并对国内外交通冲突技术研究现状进行综述。 其次，介绍了信号控制环形交叉口的不同类别，在此基础上对不同类型的信号控制环形交叉口的交通冲突特性进行分析。然后根据信号控制环形交叉口的运行特征，提出了信号控制环形交叉口交通冲突的调查方法。 最后，结合交通冲突技术理论知识，采用模糊评价方法，以交通冲突率为评价指标，建立了基于交通冲突技术的模糊综合评价方法，并以石狮市华山信号控制环形交叉口为例对其交通安全状况进行了评价分析，得出了华山环形交叉口处于临界安全状态的结论。随后，根据评价结果，提出了相应的交通安全改善措施，并应用VISSIM仿真软件验证了两种改善方案的有效性。同时，为选取更加科学合理的改善措施，在灰色理论的基础上，建立了基于灰色关联分析的改善方案决策方法，然后对提出的改善方案进行定量化评价决策，结果表明所提出的交通安全改善方案二优于方案一。 |
| 作者： | 林雨平 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 郭建钢 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 福建农林大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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