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基于交通冲突技术的城市交叉口交通安全评价方法研究
| 论文题名： | 基于交通冲突技术的城市交叉口交通安全评价方法研究 |
| 关键词： | 交通冲突技术;城市交叉口;交通安全评价;车辆轨迹 |
| 摘要： | 城市交叉口交通安全评价过程中运用微观仿真技术和交通冲突技术，不仅可以提高评价过程的效率和科学性，同时可以微观分析交叉口交通安全状况，对提升城市交叉口交通安全性具有重要的意义。 本文首先回顾了运用交通冲突技术进行城市交叉口交通安全评价的现状，从交通冲突数据获取方法和交通安全评价方法两方面分析了现有方法的不足。在此基础上，建立了交叉口交通安全评价模型，以交叉口危险度作为评价指标，运用微观仿真技术获取交通冲突数据。 交叉口交通安全评价模型由机动车-机动车冲突危险度、机动车-非机动车冲突危险度、机动车-行人冲突危险度构成。通过叠加每一起交通冲突危险程度计算出各类型冲突的危险程度。每一起交通冲突危险程度通过交通冲突危险度模型计算，利用冲突时间、冲突速度、冲突角度建立了交通冲突危险度模型。 交通冲突数据获取过程考虑了车辆性能、驾驶人行为、交通环境、交叉口几何特征、交通流特征等因素，在此基础上微观仿真获得车辆轨迹。运用冲突时间（TTC）作为冲突识别参数对车辆轨迹进行冲突识别分析，计算出冲突类型、冲突数、冲突时间、冲突速度、冲突角度等数据。 然后研究了各因素对模型的影响，进行了影响因子分析和参数敏感性分析。分析了车辆起步延迟对交通冲突的影响，并通过实验观测确定了车辆起步延迟时长；对交通流特性参数进行了敏感性分析，分析了其对城市交叉口交通冲突和评价结果的影响。 最终实地调研获得西安市两个交叉口的数据，应用城市交叉口交通安全评价方法分析确定出危险交叉口。基于交通安全评价和分析结果，对危险交叉口提出了交通安全改善措施，对比分析了改善前后交叉口交通安全状况。研究表明：文中提出的城市交叉口交通安全评价方法能够用于交叉口交通安全评价，评价结果与实际情况一致，并且分析和评价结果可以作为交通安全改善的依据。 |
| 作者： | 孙林 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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