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原文传递一种三轮车车身可摆动的两后轮悬挂机构

专利名称：	一种三轮车车身可摆动的两后轮悬挂机构
摘要：	本实用新型公开了一种三轮车车身可摆动的两后轮悬挂机构，包括驻车制动刹、后轮轴、框架、摆动机构和摆动模式切换机构等，摆动机构中安装了摆动刹，转弯时车身可像两轮车一样向转弯内侧倾斜来提供转弯所须向心力，实现轻松转弯；驻车刹与摆动刹相关联，停车时拉动驻车刹同时实现停车制动和摆动制动，停车时不摆动；摆动模式切换机构可实现三轮车在摆动行驶和不摆动行驶两种模式之间切换。本实用新型具有车身与两个后轮轴之间可自由摆动一定角度、使三轮车碰到转弯和在路面不平时也能灵活适应、平稳行驶、避免侧翻、实现灵活轻松驾驶的优点，本实用新型使三轮车行驶时既有两轮车的灵活性又有三轮车的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	吴国生
发明人：	吴国生
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820124943.9
公开号：	CN207809660U
代理机构：	江西省专利事务所 36100
代理人：	张文
分类号：	B62K25/04(2006.01)I;B;B62;B62K;B62K25;B62K25/04
申请人地址：	330001 江西省南昌市青云谱区城南路255号5栋2单元401室
主权项：	1.一种三轮车车身可摆动的两后轮悬挂机构，包括由手刹部件、驻车竖拉线、驻车横拉线组成的驻车制动刹，手刹部件壳体固定在车架上，其特征在于：还包括后轮轴、框架、下减震弹簧座、上减震弹簧座、减震弹簧和摆动机构，其中:后轮轴由左边的从动轮轴、后轮中间轴和右边的电机轴组成，后车轮由从动轮和主动轮组成，在从动轮轴的左端安装有从动轮，在从动轮轴的右端外壁设有外螺纹，后轮中间轴的左端内壁设有与从动轮轴右端的外螺纹相配合的内螺纹，从动轮轴的右端旋入后轮中间轴左端的内螺纹中，拧紧后用螺钉防松，将从动轮轴与后轮中间轴连为一体；电机轴的右端安装有主动轮，在电机轴的左端外壁设有外螺纹，后轮中间轴的右端内壁设有与电机轴左端的外螺纹相配合的内螺纹，电机轴的左端旋入到后轮中间轴右端的内螺纹中，拧紧后用螺钉防松，将电机轴与后轮中间轴连为一体；设于后轮轴上面的框架由U形梁、中间竖梁、右竖梁、前中间横梁、后中间横梁组成，U形梁、右竖梁构成封闭的长方形框架，U形梁的中部底端固定在后轮中间轴上，中间竖梁设在U形梁的前部后端，前中间横梁和后中间横梁均设在中轴线上，前中间横梁的前端固定在中间竖梁的中间，后中间横梁的后端固定在U形梁后端的中间，在前中间横梁的后端和后中间横梁的前端之间设有能左右转动的后摆动轴，下减震弹簧座的底端固定在后摆动轴上，上减震弹簧座的顶端固定在车架的后部，下减震弹簧座和上减震弹簧座之间通过减震弹簧连接；摆动机构包括摆动刹、摆动限位柱、摆动套、前摆动轴和“∏”形的连接块组成，摆动刹由摆动碟刹组件和扇形摆动块组成；摆动套左端的外壁固定在右竖梁的中间孔中，在扇型摆动块的底端中间设有与摆动套内径一致的摆动块圆孔，摆动套右端的外壁固定在扇型摆动块底端的摆动块圆孔中，这样扇型摆动块通过摆动套与框架成一体结构不能相对转动；在摆动套中套有能转动的前摆动轴，前摆动轴的中心线与后摆动轴的中心线位于同一条直线上，这样前摆动轴和下减震弹簧座可绕同一中心线转动；前摆动轴的左端通过螺帽安装在摆动套的左端，前摆动轴的右端与连接块的横板固定在一起，连接块的两个竖板通过连接螺栓与车架的中部固定在一起，使得框架、连接块和车架固定为一体，车架也能随前摆动轴、后摆动轴一起在后轮轴、框架上摆动；在连接块底端的左右两边、扇型摆动块的左右两侧各设有一个套孔，在每个套孔中固定有一个向后凸出于套孔以限制扇型摆动块摆动幅度的摆动限位柱，摆动碟刹组件的底端通过碟刹支架固定于连接块的中间顶端，扇型摆动块顶端的弧形中间套在摆动碟刹组件中的前后刹车片之间，碟刹拉线的左端固定在摆动碟刹组件的拉线孔上，碟刹拉线的右端固定在设在连接块下方的前摇臂的后拉线孔上，驻车拉线的上端固定在驻车制动刹的手刹柄的末端，驻车拉线的下端固定在前摇臂的前拉线孔上，驻车横拉线的前端固定在前摇臂的后拉线孔上，驻车横拉线的后端固定在设在框架下方的后摇臂右边的前拉线孔上，后轮刹车线由后轮左刹车线和后轮右刹车线组成，后轮左刹车线的前端固定在后摇臂左边的后拉线孔上，后轮左刹车线的后端固定在从动轮的从动轮刹上，后轮右刹车线的前端固定在后摇臂右边的后拉线孔上，后轮右刹车线的后端固定在主动轮的主动轮刹上。
所属类别：	实用新型