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一种新能源汽车电机控制器的放电方法及装置
| 专利名称： | 一种新能源汽车电机控制器的放电方法及装置 |
| 摘要： | 本发明公开了一种新能源汽车电机控制器的放电方法及装置，在常规放电模式下，通过电驱系统放电和被动放电双重保障放电可靠性与安全性；在紧急放电模式下，通过电驱系统、附件模块、冗余放电模块、被动放电多种途径保障放电可靠，并使尽可能多的放电途径同时实现，缩短了放电时间，进一步保障人身安全。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 开沃新能源汽车集团有限公司 |
| 发明人： | 付晓宇;王扬满;张振宏;王春海 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810413416.4 |
| 公开号： | CN108819719A |
| 代理机构： | 江苏圣典律师事务所 32237 |
| 代理人： | 贺翔 |
| 分类号： | B60L3/00(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L3;B60L3/00 |
| 申请人地址： | 211200 江苏省南京市溧水区柘塘镇滨淮大道369号 |
| 主权项： | 1.一种新能源汽车电机控制器的放电方法，其特征在于：步骤如下：整车控制器通过检测车辆运行状态，选择执行常规放电模式或紧急放电模式；如果执行常规放电模式，则电池管理系统控制主继电器断开，并判断主继电器是否成功断开，如果主继电器未断开，则放电结束；如果主继电器断开，则判断电驱系统是否故障；如果电驱系统故障，则报电驱系统放电故障，并执行被动放电；如果电驱系统无故障，则执行电驱系统放电；整车控制器检测直流母线上的电压，并判断母线电压值是否降至设定的安全电压范围，如果是，放电结束；如果否，持续放电过程，直至放电至安全电压范围，常规放电结束；如果执行紧急放电模式，则电池管理系统控制主继电器断开，并判断主继电器是否成功断开，如果主继电器未断开，则放电结束；如果主继电器断开，则判断电驱系统是否故障；如果电驱系统故障，则判断附件模块是否故障；如果电驱系统无故障，则执行电驱系统放电，并判断附件模块是否故障，如果附件模块故障，则判断冗余放电模块是否故障；如果附件模块无故障，则执行附件模块放电，并判断冗余放电模块是否故障，如果冗余放电模块故障，则报主动放电故障，并执行被动放电；如果冗余放电模块无故障，则执行冗余放电模块放电；整车控制器检测直流母线上的电压，并判断母线电压值是否降至设定的安全电压范围，如果是，紧急放电结束；如果否，持续放电过程，直至放电至安全电压范围，紧急放电结束。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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