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高墩大跨连续刚构桥施工与控制技术
| 论文题名： | 高墩大跨连续刚构桥施工与控制技术 |
| 关键词： | 高墩大跨连续刚构桥;施工工艺;线形控制理论;日照温差分析 |
| 摘要： | 本文结合陕西省黄陵-延安高速公路洛河特大桥的施工进行的。洛河特大桥是一座特大型预应力混凝土连续刚构桥，跨径布置为90+3×160+90m，最高墩143.5m，主梁采用悬灌浇注，挂篮施工。该桥集高墩大跨于一体，施工要求高、技术难度大，因此有必要对高墩施工质量控制、悬臂施工线形控制和应力监控进行系统研究总结，以便为同类桥梁的设计与施工积累建设经验。 以洛河特大桥为工程实例，本文主要做了以下六个方面的工作： 1、介绍洛河特大桥的关键施工工艺，包括高墩施工的内滑外翻模板技术、轻型挂蓝技术、主梁混凝土施工技术、预应力技术及病害防治、钢筋连接等，为同类桥的施工积累了经验并提供参考。 2、结合高墩大跨连续刚构的特点，论述施工控制的目的、内容、方法和误差调整理论，为洛河特大桥施工控制提供理论依据。 3、以洛河特大桥为例，分析高墩大跨连续刚构桥的高墩及主梁施工线形、应力、温度的监测内容、方法、仪器及测点布置，尽量做到在满足工程要求的前提下，降低对仪器设备的要求和减少观测工作量。 4、结合洛河特大桥线形控制实践，介绍了高墩大跨连续刚构桥悬臂施工线形控制理论在工程实践中的具体实现。通过对主梁理论计算值与实测变形值的对比分析，总结出主梁挠度变形规律。 5、详细阐述洛河特大桥施工控制流程、分析模型、立模标高的确定及洛河特大桥线形控制结果。洛河特大桥合龙后标高控制结果表明，本文所依据的结构计算方法及参数识别方法合理。 6、日照温差分析表明，高墩大跨桥梁具有明显的“背日葵”效应，日照温差对墩顶水平位移和最大悬臂主梁端点竖向位移影响最大接近100mm;稳定性分析表明，合龙前的最大悬臂阶段结构稳定性系数最低，只有4.8，成桥后提高到10.3。由于低阶失稳都是面外侧向失稳，故增加桥墩横撑数量对提高结构稳定性没有效果。 |
| 作者： | 边旭辉 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 徐岳;马保林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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