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高速铁路路基连续压实质量控制研究
| 论文题名： | 高速铁路路基连续压实质量控制研究 |
| 关键词： | 高速铁路;线路施工;路基压实度;工程验收 |
| 摘要： | 传统的压实度采用随机抽样检测方法属于“点”的检测,这些方法除了会造成“薄弱点”漏测以外,还容易损伤路基结构。针对传统压实度检测方法的不足,国内外开始研究连续压实检测技术。 本文结合向—莆高速铁路及哈—大客运专线试验段,采用压实度计检测系统,针对A、B组填料及改良土两种路基土,同时进行连续压实量测与常规压实检测。测试内容主要包括CMV(Compaction MeterValue)、Evd、Ev2、K30、压实系数K、孔隙率n等指标。通过对检测数据的分析,对CMV与常规检测指标之间的相关性与变异性进行研究。结果表明,A、B组填料及改良土两种路基土的CMV值与常规检测指标之间存在较好的相关性。这一现象说明CMV值与路基的实际压实效果相符。而且连续压实技术对地基土有较强的适应性,受土体颗粒影响较小。同时,研究显示CMV值能够很好地反映路基压实的均匀性。确定以连续压实参数CMV,为主,Eva、.Ev2为辅的现场检测方法,能够实现快速地、实时地、连续地观测路基压实质量。最后,为了适应连续压实检测技术的特点,从概率的角度出发,提出更加适用于连续压实检测验收的建议方案。 |
| 作者： | 闫国栋 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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