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一种储能式有轨电车节能控制方法
| 专利名称： | 一种储能式有轨电车节能控制方法 |
| 摘要： | 一种储能式有轨电车节能控制方法，空调系统通过整车控制器与PIS、门控系统联锁，车辆到站和载重情况实时控制空调系统的运行；将车辆当前GPS数据、载重传感器、车辆剩余电量情况上传服务器，服务器根据上述数据结合距离下一站剩余距离、到达下一站剩余时间以及前方路况信息，计算出最佳牵引力、最佳续航速度及最佳制动位置点后传输给整车控制器，整车控制器根据大数据计算结果进行驾驶，使能量利用率达到最大。本发明的节能储能式有轨电车控制系统通过整车控制器与大数据、全球定位系统、人工智能算法结合实现在不增加任何设备的情况下实现整车节能运行，把能量用到需要的地方，极大的提高能源利用率。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 广东;44 |
| 申请人： | 广州电力机车有限公司 |
| 发明人： | 邓泽靖;彭靖;曾鸣 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810269683.9 |
| 公开号： | CN108515977A |
| 代理机构： | 广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司 44254 |
| 代理人： | 李肇伟 |
| 分类号： | B61D27/00(2006.01)I;B61L23/00(2006.01)I;B61L23/14(2006.01)I;B;B61;B61D;B61L;B61D27;B61L23;B61D27/00;B61L23/00;B61L23/14 |
| 申请人地址： | 510850 广东省广州市花都区狮岭镇山前旅游大道西18号 |
| 主权项： | 1.一种储能式有轨电车节能控制方法，其特征在于：包括空调系统节能策略和行车节能策略，空调系统节能策略：空调系统通过整车控制器与PIS、门控系统联锁，在车辆接收到到站预报时自动切换到通风模式，车辆到站停车后严禁启动空调制冷模式，待接到车门全部关闭信号后才能根据车辆室内温度情况启用制冷模式或通风模式；空调系统处于制冷模式时，通过整车控制器根据车辆内的乘客数量和剩余电量控制空调制冷功率和通风量，乘客满载时开启满功率制冷，空载时只开启通风模式；行车节能策略：司机通过4G/5G模块了解前方实时路况信息，车辆通过4G/5G模块将车辆当前GPS数据、载重传感器、车辆剩余电量情况上传服务器，服务器根据GPS数据、载重传感器数据、车辆剩余电量并结合距离下一站剩余距离、到达下一站剩余时间以及前方路况信息，计算出车辆最佳牵引力、最佳续航速度及最佳制动位置点后传输给整车控制器，整车控制器根据大数据计算结果进行驾驶。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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