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原文传递一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅的工作方法

专利名称：	一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅的工作方法
摘要：	本发明公开了一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅的工作方法，所述多级气囊协同缓冲座椅包括上气室、中部气室和下气室；上气室、中部气室和下气室采用从上而下叠加的方式进行布置，上气室可通过上气室排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向中部气室排气，中部气室膨胀，实现一级缓冲；中部气室可通过中部气室排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下气室排气，下气室膨胀，实现二级缓冲；下气室可通过下气室排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；本发明通过多级气囊协同缓冲座椅的多级缓冲方法不但能防止人体与战车内饰发生二次碰撞，还能实现气囊缓冲座椅内部压力的多级释放，防止气囊缓冲座椅爆破，从而有效确保空降乘员的安全着陆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	长沙理工大学
发明人：	刘鑫;张远洋;尹来容;董建业;吴迪;王昕宇
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810364634.3
公开号：	CN108528296A
分类号：	B60N2/42(2006.01)I;B;B60;B60N;B60N2;B60N2/42
申请人地址：	410076 湖南省长沙市天心区长沙理工大学
主权项：	1.一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅的工作方法，所述多级气囊协同缓冲座椅包括上气室(1)、中部气室(2)和下气室(3)；所述上气室(1)、中部气室(2)和下气室(3)采用从上而下叠加的方式进行布置；上气室(1)设有与空降乘员最佳着陆坐姿相匹配的上气室凹台(6)；上气室(1)表面设置上气室充气阀，上气室(1)表面设置上气室排气阀(5)，上气室(1)与中部气室(2)之间设置气室隔膜一(7)，所述气室隔膜一(7)上设置联合排气阀一(8)；所述中部气室(2)表面设置中部气室充气阀(9)，中部气室(2)表面设置中部气室排气阀(10)，中部气室(2)与下气室(3)之间设置气室隔膜二(11)，所述气室隔膜二(11)上设置联合排气阀二(12)；所述下气室(3)底部设置扣环装置(16)，起到定位约束作用；所述下气室(3)设置下气室充气阀(13)，下气室(3)表面设置下气室排气阀(14)；其特征在于：工作步骤如下：第一步骤、在实施载人空降之前，分别对空降乘员多级气囊协同缓冲座椅的上气室(1)、中部气室(2)和下气室(3)进行充气，其中，所述上气室(1)通过上气室充气阀(4)实现充气膨胀；所述中部气室(2)通过中部气室充气阀(9)实现充气膨胀；所述下气室(3)通过下气室充气阀(13)实现充气膨胀；空降乘员多级气囊协同缓冲座椅在充气状态下，所述上气室凹台(6)能将空降乘员包裹在气囊缓冲座椅内，对空降乘员实施全方位的保护；第二步骤、载人空降着陆过程中，所述上气室(1)的内部气压高于上气室排气阀(5)压力的设置阀值时，所述上气室排气阀(5)的阀门打开，上气室(1)向外界排气泄压，所述上气室(1)的内部气压高于联合排气阀一(8)压力的设置阀值时，所述联合排气阀一(8)的阀门打开，上气室(1)向中部气室(2)排气，中部气室(2)膨胀，实现一级缓冲；第三步骤、载人空降着陆过程中，所述中部气室(2)的内部气压高于中部气室排气阀(10)压力的设置阀值时，所述中部气室排气阀(10)的阀门打开，中部气室(2)向外界排气泄压，所述中部气室(2)的内部气压高于联合排气阀二(12)压力的设置阀值时，所述联合排气阀二(12)的阀门打开，中部气室(2)向下气室(3)排气，下气室(3)膨胀，实现二级缓冲；第四步骤、载人空降着陆过程中，所述下气室(3)的内部气压高于下气室排气阀(14)压力的设置阀值时，所述下气室排气阀(14)的阀门打开，下气室(3)向外界排气泄压，实现三级缓冲；第五步骤、空降乘员安全着陆后，分别对上气室(1)、中部气室(2)和下气室(3)多余的气体进行泄气，然后对空降乘员多级气囊协同缓冲座椅进行收纳存放。
所属类别：	发明专利