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原文传递车辆和用于车辆的控制方法

专利名称：	车辆和用于车辆的控制方法
摘要：	提供了车辆和用于车辆的控制方法。电子控制单元在第二行驶模式中比在第一行驶模式中更加显著地抑制变速。因此，抑制了在第二行驶模式中的自动变速器的频繁变速，并且获得了优异的乘车品质。同时，在第二行驶模式中，变速映射图中的滞后量比在第一行驶模式中的小。因此，在第二行驶模式中延长了以最佳档位行驶的持续时间，并提高了燃料经济性。也就是说，在第二行驶模式中，不需要像第一行驶模式中那样的对加速和减速操作的驱动力响应性。因此，即使在变速被抑制时，驾驶员感觉到不适感的可能性也低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	熊崎健太;松原亨
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201711105960.4
公开号：	CN108068791A
代理机构：	北京金信知识产权代理有限公司 11225
代理人：	黄威;夏云龙
分类号：	B60W10/11(2012.01)I;B;B60;B60W;B60W10;B60W10/11
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	一种车辆，其特征在于包括：驱动力源；自动变速器，其被配置为建立复数个档位，所述复数个档位中的每一个具有不同的变速比；以及电子控制单元，其被配置为执行第一行驶模式和第二行驶模式，所述第一行驶模式是根据由驾驶员的加速和减速操作执行所述自动变速器的驱动力控制和变速控制的模式，并且所述第二行驶模式是在所述车辆中存在乘员的状态下不依赖于所述加速和减速操作而设定目标行驶状态并且执行所述驱动力控制和所述变速控制的模式，作为所述变速控制的变速条件，升档条件和降档条件是基于与驱动力相关的参数以及与车速相关的参数来定义的，所述第一行驶模式中规定的升档条件与规定的降档条件之间的滞后量与所述第二行驶模式中的所述滞后量不同，所述电子控制单元被配置为在所述第二行驶模式中根据具有比所述第一行驶模式中的所述滞后量小的滞后量的所述变速条件来做出是否进行变速的变速判定，以及所述电子控制单元被配置为在所述第二行驶模式中比在所述第一行驶模式中更加显著地抑制通过所述升档条件和所述降档条件中的至少一个的变速。
所属类别：	发明专利