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原文传递一种大跨度门式承载后桥

专利名称：	一种大跨度门式承载后桥
摘要：	本发明公开的属于汽车后桥技术领域，具体为一种大跨度门式承载后桥，所述工作腔内腔的中央位置横向插接有连接杆，所述连接杆的左右两侧均焊接有轮毂制动器总成，所述工作腔的左右两侧均焊接有套筒，且套筒套接在连接杆的外壁，两组所述套筒靠近轮毂制动器总成一端的前表面均设置有减震装置，设置两组弧形梁，通过螺栓与套筒相连接，形成了大跨度门式承载后桥两侧的稳定结构，大跨度门式呈半圆形，采用弧形梁，使得其受力均匀，提高其结构的稳定性，实现了大跨度门式的桥体，通过设置减震装置，在减震装置中设置减震棉层和减震弹簧，有效提高其减震效果，减震效果好，有效提高其稳定和舒适的性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	徐州松惠机电有限公司
发明人：	宗胜东
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201711365740.5
公开号：	CN108081892A
代理机构：	徐州市三联专利事务所 32220
代理人：	耿岩
分类号：	B60G13/04(2006.01)I;B60B35/12(2006.01)I;B;B60;B60G;B60B;B60G13;B60B35;B60G13/04;B60B35/12
申请人地址：	221700 江苏省徐州市丰县师寨镇北苑路107号
主权项：	一种大跨度门式承载后桥，包括工作腔（1），其特征在于：所述工作腔（1）内腔的中央位置横向插接有连接杆（2），所述连接杆（2）的左右两侧均焊接有轮毂制动器总成（3），所述工作腔（1）的左右两侧均焊接有套筒（4），且套筒（4）套接在连接杆（2）的外壁，两组所述套筒（4）靠近轮毂制动器总成（3）一端的前表面均设置有减震装置（5），所述连接杆（2）上套接有从动齿轮（6），且从动齿轮（6）位于工作腔（1）的内腔中，所述工作腔（1）内腔顶端的中央位置插接有传动杆（7），所述传动杆（7）的底端设置有与从动齿轮（6）相配合的主动齿轮（8），所述传动杆（7）上套接有横梁（9），所述横梁（9）的左右两端均安装有弧形梁（10），两组所述弧形梁（10）的底端均设置有耳板（11），所述耳板（11）的顶端均匀螺接有螺栓（12），且螺栓（12）的底端延伸至套筒（4）内腔的顶端，所述工作腔（1）顶端的右侧设置有注油口（13），所述工作腔（1）左侧的底端设置有出油口（14），所述减震装置（5）包括安装座（51），所述安装座（51）固定安装在套筒（4）的前表面，所述安装座（51）的顶端设置有减震块（52），所述减震块（52）的顶端设置有上下对称的两组安装板（53），上方所述安装板（53）底端的中央位置设置有第一伸缩杆（54），且第一伸缩杆（54）的底端固定安装在下方安装板（53）的顶端，所述第一伸缩杆（54）的外壁套接有减震弹簧（55），且减震弹簧（55）的顶端和底端分别支撑在两组安装板（53）相视的一面上，所述减震块（52）包括减震框架（521），所述减震框架（521）内腔中竖向均匀设置有减震棉层（522），所述减震棉层（522）内腔中横向均匀设置有复位弹簧（523），所述减震棉层（522）的左右两侧均设置有滑块（524），所述减震框架（521）内腔的左右两侧均匀设置有与滑块（524）相配合的滑槽（525），每相邻两组所述减震棉层（522）之间的左右两侧均设置有第二伸缩杆（526）。
所属类别：	发明专利