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铁路枢纽运输能力计算理论与方法研究
| 论文题名： | 铁路枢纽运输能力计算理论与方法研究 |
| 关键词： | 铁路枢纽;运输能力;枢纽规划;编组站;客运站;货运站;线路疏解;环线;联络线;迂回线;电化铁路 |
| 摘要： | 论文以探讨解决铁路枢纽运输能力计算问题为目标,分析了铁路枢纽运输能力各影响因素,阐述了枢纽运输能力计算理论,提出了计算机实现枢纽运输能力计算的方法.主要内容包括:铁路枢纽运输能力的基本概念分析、铁路枢纽运输能力的定义及其约束条件分析、枢纽运输能力的组成分析、枢纽运输能力的指标体系分析、解编子系统对枢纽运输能力影响因素分析、客运子系统对枢纽运输能力影响因素分析、货运子系统对枢纽运输能力影响因素分析、枢纽线路子系统对枢纽运输能力影响分析、枢纽线路疏解及总图布置对枢纽运输能力的影响和铁路枢纽运输能力计算方法的研究.论文提出了铁路枢纽运输能力的定义,分析了枢纽运输能力组成,建立了枢纽运输能力计算的指标体系.论文提出了枢纽运输能力计算的理论方法.提出了能力计算的约束条件.设计了枢纽能力计算中的枢纽车流径路表和枢纽运输能力推算表.对于复杂的枢纽,为了简化径路描述的复杂性和繁琐工作,提出了简化处理的方法,建立了编组站中转发送径路表和编组站中转接收径路表.在论文中运用计算机描述语言,提出了枢纽运输能力计算的综合算法.论文分析了枢纽解编子系统中枢纽内编组站的集中与分散设置问题、枢纽内编组站的分工问题、枢纽内编组站的设置位置问题、枢纽小运转列车开行方式,提出了各种设置方式对枢纽运输能力的影响和采用条件.论文分析了枢纽客运子系统中的能力限制因素、客运站布置图型、客运站与客车整备所的布置形式、客运机务段的位置对枢纽运输能力的影响,概括提出了枢纽内客运站的五种布置形式.论文分析了铁路枢纽货运子系统能力影响因素、分析了中国枢纽主要货运站设备能力利用情况和枢纽内货运站分设情况.论文分析了铁路枢纽线路子系统内枢纽运输能力的影响因素,指出中国多数大枢纽线系统能力已成为枢纽运输能力的"瓶颈",故加强枢纽线系统的能力是当前保证枢纽畅通的关键.论文分析了枢纽环线、联络线、迂回线、大桥、干线电化等对枢纽运输能力的影响和合理布局及设计.论文分析了枢纽进出站线路疏解、枢纽图形对枢纽能力的影响,提出客货列车运行径路三种疏解方式:顺列式疏解、并列式疏解、混合式疏解.论文分析了各种疏解方式的能力适用条件,并建议枢纽的分类应按枢纽主要衔接干线客货列车在枢纽内进出站线路的主要疏解方式定性,按主要线路进出枢纽的方位、在枢纽内的走向,主要车站的相互位置等定型,可将枢纽分为顺列式、并列式和混合式三种布置形式.各种形式再分为延伸形、三角形、十字形、环形、中穿环形等形状. |
| 作者： | 张超 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 胡思继;秦作睿 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 北方交通大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
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