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原文传递半挂车车厢、具有其的半挂车和用于其的栓固机构

专利名称：	半挂车车厢、具有其的半挂车和用于其的栓固机构
摘要：	本发明提供了一种半挂车车厢、具有其的半挂车和用于其的栓固机构。该半挂车车厢包括配合部件，配合部件设置于半挂车车厢的底架，以使半挂车车厢能够经由栓固机构栓固至集装箱的顶部，或能够栓固至转运车之上。该栓固机构包括栓固部件，栓固部件具有与配合部件相配合的第一配合部分，以及与集装箱的顶部相配合的第二配合部分。本发明提供的半挂车车厢不仅能够在集装箱船上堆码于集装箱的方式完成海运运输，满足半挂车车厢在海运、公路运输、铁路运输中的联运模式要求，而且还能够在生产制造时更方便地固定至转运车，使得厂内转运更快捷。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东新会中集特种运输设备有限公司
发明人：	甘泉;姚学文;冯振林;梁立华;吴帅
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201710964806.6
公开号：	CN109664950A
代理机构：	北京市磐华律师事务所
代理人：	谢栒;蔡艳园
分类号：	B62D33/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	529144 广东省江门市新会区大鳌镇沙角工业区
主权项：	1.一种半挂车车厢，其特征在于，包括配合部件，所述配合部件设置于半挂车车厢的底架，以使所述半挂车车厢能够通过栓固机构栓固至集装箱的顶部，或能够栓固至转运车之上。 2.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于，所述配合部件包括卡接孔，所述卡接孔与所述集装箱的角件的顶孔位置相对应，以能够通过所述栓固机构与所述卡接孔和所述顶孔的配合而栓固。 3.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于，所述集装箱为具有ISO标准起吊孔的集装箱。 4.根据权利要求1至3中的任一项所述的半挂车车厢，其特征在于，所示半挂车车厢的底架设置有至少两个牵引销，所述至少两个牵引销间隔布置，以形成与拖车配合的不同的连接位，所述至少两个牵引销中的一个与所述拖车进行配合。 5.一种半挂车，其特征在于，包括如权利要求1至4中的任一项所述的半挂车车厢。 6.一种栓固机构，用于如权利要求1至4中的任一项所述的半挂车车厢和集装箱，其特征在于，包括多个栓固部件，所述栓固部件具有与所述配合部件相配合的第一配合部分，以及与集装箱的顶部相配合的第二配合部分，以将所述半挂车车厢整体地栓固于所述集装箱的顶部。 7.根据权利要求6所述的栓固机构，其特征在于，所述配合部件设置成分别地与位于所述集装箱的箱顶处的角件的位置上下对应，并且所述栓固部件分别地连接所述配合部件与所述配合部件相对应的各所述角件。 8.根据权利要求7所述的栓固机构，其特征在于，所述第一配合部分经由所述卡接孔可分离地卡接于所述配合部件，并且所述第二配合部分经由所述角件的顶孔可分离地卡接于所述角件。 9.根据权利要求8所述的栓固机构，其特征在于，所述配合部件固定至所述底架，并且在朝向所述半挂车车厢的一侧设置有用于所述第一配合部分穿过的卡接区域。 10.根据权利要求8所述的栓固机构，其特征在于，所述第一配合部分和所述第二配合部分包括可旋转地设置的卡接部，所述卡接部能够在穿过所述卡接孔或所述顶孔之后以旋转的方式被卡接。 11.根据权利要求10所述的栓固机构，其特征在于，所述第一配合部分和所述第二配合部分还包括承载部，所述承载部在所述卡接部被卡接时与所述配合部件和所述角件抵靠。 12.根据权利要求6所述的栓固机构，其特征在于，还包括两端用于连接所述栓固部件的梁部件，以增强结构的稳定性。
所属类别：	发明专利