Psychoakustische Wirkung von Fahrbahnmarkierungen
| 项目名称： | Psychoakustische Wirkung von Fahrbahnmarkierungen |
| 摘要： | Im Strassenverkehr kann das Ueberfahren von Fahrbahnmarkierungen zu erhoehten Geraeuschemissionen fuehren, welche neben dem erhoehten Schalldruckpegel aufgrund ihrer psychoakustischen Eigenschaften die Laestigkeit von Strassenverkehrsgeraeuschen stark beeinflussen koennen. Wegen ihrer vom Typ der Markierung abhaengigen speziellen Geraeuscheigenschaften (zum Beispiel Tonalitaet) kann die entfernungsabhaengige Laestigkeit nicht allein mit der entfernungsabhaengigen Abnahme des Schalldruckpegels valide vorhergesagt werden. Fuer die Ableitung von Mindestabstaenden von der betreffenden Fahrbahn zur Wohnbebauung zur Vermeidung von Laermbelaestigung muss die durch das Ueberrollen von Fahrbahnmarkierungen hervorgerufene psychoakustische Wirkung systematisch untersucht werden. Hierfuer wurden Messungen von Markierungsueberfahrten mithilfe von Kunstkopfmesssystemen in unterschiedlichen Entfernungen durchgefuehrt, welche anschliessend akustisch und psychoakustisch analysiert und anhand von Hoerversuchen perzeptiv bewertet wurden. Fuer die Untersuchung wurden drei verschiedene Agglomeratmarkierungen (eine regelmaessige und zwei unregelmaessige) ausgewaehlt, welche mit verschiedenen Fahrzeugtypen und unterschiedlicher Bereifung mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten ueberfahren wurden. Das Ueberfahren der untersuchten Agglomeratmarkierungen fuehrt zu einer deutlichen, von der Markierungsart abhaengigen Erhoehung des Schalldruckpegels. Die Auswertung der durchgefuehrten Hoerversuche zeigte, dass die Laestigkeit der Markierungsueberfahrten im Wesentlichen durch die Lautheit und Tonalitaet bestimmt wird. Durch eine Metrik, die eine gewichtete Kombination von Lautheit und Tonalitaet darstellt, ist es moeglich, die Laestigkeit fuer unterschiedliche Entfernungen zuverlaessig vorherzusagen. Fuer ein kontinuierliches Ueberrollen der Markierung wurde ein aequivalenter Pegelzuschlag von 10 Dezibel (dB(A)) ermittelt. Fuer das kurzzeitige Ueberrollen der Markierung wird ein aequivalenter Pegelzuschlag von 5 dB(A) vorgeschlagen. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS (DEU) - Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development |
| 项目负责人： | TELLE, A；FIEBIG, A；Mueller, M |
| 执行机构： | HEAD acoustics GmbH |
| 开始时间： | 20130200 |
| 实际结束时间： | 20140100 |
| 主题领域： | Safety and Human Factors；I23: DECKENEIGENSCHAFTEN；I85: SICHERH.-EINRICHTG. IN DER VERKEHRSINFRASTRUKTUR |
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