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铰接式高速客车车体钢结构动态特性研究
| 论文题名： | 铰接式高速客车车体钢结构动态特性研究 |
| 关键词： | 铰接式客车;车体结构;动力学建模;固有频率;固有振型 |
| 摘要： | 该文研究铰接式高速客车车体的动力建模技术.主要做了以下几个方面的工作:(1)根据铰链式车体结构的特点,提出了针对车体侧柱、波纹地板、车顶弯梁及侧墙上板等主要局部结构的几种有限元建模方法;(2)针对车体上局部结构的不同处理,建立了11种车体板壳梁组合动力学模型.详细分析了车体侧柱、波纹地板、车顶弯梁及侧墙上板等主要局部结构的不同处理对车体固有振动特性的影响.计算结果表明,在低阶频率范围内,车体板壳梁组合模型不可避免地会出现局部振动模态.对于车体结构的工程动力学分析而言;(3)为避免了低阶频率范围内出现局部模态,该文提出了一种铰接式车体结构的式动力学模型.计算结果表明,该文提出的车体结构的梁式动力学模型不仅在低频范围内不出现局部振动模态,而且大幅降低解题规模,并具有较发的计算精度;(4)提出了一种验证车体结构中纯板壳局部振动频率及振型的有限元方法. |
| 作者： | 魏晓东 |
| 专业： | 固体力学 |
| 导师： | 高庆;杨翊仁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 1999 |
| 正文语种： | 中文 |
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