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铁路曲线桥的车桥体系空间动力响应分析
| 论文题名： | 铁路曲线桥的车桥体系空间动力响应分析 |
| 关键词： | 曲线桥;动力系数;车桥体系;车辆平稳性;舒适度指标;脱轨系数;轮重减载率;倾覆系数 |
| 摘要： | 该文针对铁路曲线桥,以理论计算为主,研究了列车通过桥梁时,车与桥体系的空互作用.根据建立的车、轮对、桥梁模型,推导动力平衡方程组.彩FORTRAN语言编制程序,模拟列车过曲线桥的全过程,计算曲线桥的动力系数、车辆的振动加速度和舒适度指标、车轰轰烈烈的脱轨系数、轮重减载率及倾覆系数.着重讨论线路特征(曲线半径)和车速的变化对曲线桥动力系数的影响,分析曲线桥与直线桥在动力特性方面的差异,探讨列车以较高速度行驶时,曲线桥动力系数的取值问题,及不同曲线半径的曲线桥所容许的行车速度.根据车辆的振动加速度和舒适度指标、车辆的脱轨系数、轮重减载率与倾覆的评定标准,评价各种计算工况下车辆的运行平稳性和稳定性.最后以对实设超高情况、梁采用切线布置和平面曲梁的车桥体系空间动力相互作用问题作了简要分析. |
| 作者： | 李文会 |
| 专业： | 桥梁与遂道工程 |
| 导师： | 许克宾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北方交通大学 |
| 学位年度： | 1999 |
| 正文语种： | 中文 |
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